距離F1西班牙大獎賽(GP)決賽13日登場只剩幾天,據東京體育報導,阿斯頓馬丁車隊的費爾南多·阿隆索在11日的自由練習賽中,對本田製造的動力單元(PU)大發雷霆。當「這台引擎根本追不上其他車隊」的車隊無線電對話流出後,5ch的「藝能體育速報+」板上湧現「還以為是十年前的討論串」「GP2引擎既視感重現」等留言,讓人想起2015年麥拉倫·本田時代的慘痛回憶。不過也有網友指出,離合器問題其實出在阿斯頓馬丁自製的變速箱,本田並無責任;也有人討論F1本來就是賽車性能比車手更能左右結果,意見分歧。
東京體育WEB
9/12(六) 9:55發布
即將出戰F1西班牙大獎賽(GP,13日決賽)的阿斯頓馬丁車隊費爾南多·阿隆索(西班牙),在11日的自由練習賽中對本田製引擎大發雷霆。
出處:news.yahoo.co.jp / 點此看原文
網球選手可沒有人會說「這支球拍打不出速度!」吧?
因為不是自己選的,是上面規定「就用這個,不准例外」啊
網球是選手當主角,但F1是賽車當主角
尤其是現在更是如此,說到底車手只是駕駛而已
角田才排第10名
現在的F1都說不管誰上場,結果都看賽車性能(笑)
今天我第一次對自己的日本國籍感到丟臉…orz
就行銷角度來看也糟到不行
一年砸1500億日圓卻讓公司風評變差,是被虐狂逆嗎?
「這是GP2引擎嗎!」
距離當年那句話已經過了十幾年了呢
本田已經明講今年放棄了,不會有大幅升級,這應該是針對這點的抗議吧
聽說本田把目標放在2027年開幕,但阿隆索自己也不知道明年還能不能繼續開賽車,所以整個賭在今年~
所以他才故意讓無線電發言曝光,藉此對本田施壓
是因為阿隆索坐上去,引擎才變慢的
不管去哪支車隊原本都表現不錯,結果阿隆索一加入成績就下滑
這是事實,阿隆索的運氣也太差了
https://news.yahoo.co.jp/articles/7aee74df6d00addef0ffd9b17a433213421a2c14
該不會不只量產車設計師,連賽車引擎設計都找了韓國人來做吧?
紅牛那邊有很多本田工程師跳槽過去(不如說是「留下來」比較正確吧)
奧迪大概是從賓士、本田,甚至雷諾那邊挖來了不少有能力的工程師吧,第一年就能穩穩排在中段真的很厲害
本田根本不是為了在F1贏球,而是把F1當成培養新人工程師的地方
大概到去年為止的那些領頭工程師也都走光了吧,這樣當然沒得打,紐維(Newey)也會氣到抓狂
賽馬常說馬占七成、人占三成,那F1的賽車跟車手比例大概是多少?
9比1
開快車的人就是贏家
F1本來規則就是設計得對法拉利有利
本田吃虧這件事五十年來都沒變過
阿隆索真的只能用可憐來形容了
繼麥拉倫·本田時代之後又一次
本田大概要等被阿斯頓馬丁甩掉才會真的認真吧
就跟以前的托羅羅索(Toro Rosso)那時候一樣
阿隆索剩下的比賽就當作是為明年做測試跑就好啦
原來賽車性能差距真的是壓倒性的啊
謝啦
漢米爾頓跟阿隆索我已經看夠了
現在是叫F2了吧?
唸起來語感有點差
倒是出來說句話啊
這次沒辦法用「說不定其實是阿斯頓馬丁自己的問題」這招了呢
聽說是想活用F1動力單元的技術,去做火箭發射事業
那種把東西做到極致輕量化、小型化又能提升輸出的技術好像用得上
剛好相反
是阿斯頓馬丁本來想明年換別家引擎,結果是阿隆索說本田比較好,反過來在安撫車隊
本話題的背景與爭論焦點
本田在2021年結束對紅牛的PU供應後,於2026年起以阿斯頓馬丁單一原廠合作夥伴的身分重返F1。阿隆索與本田的恩怨並非首次,2015~2017年麥拉倫·本田時代就曾因車隊無線電裡那句酷評「GP2引擎」而聞名,這次討論串的反應也是建立在這段記憶之上。針對此次的暴怒事件,討論串中有人指出,離合器相關問題其實出在阿斯頓馬丁自製的變速箱上,並非本田PU本身的責任;也有看法認為本田本季放棄大型升級、把開發資源集中投入2027年新規則。不過需要留意的是,這些說法都並非官方公告,只是討論串網友的推測。此外,坊間也流傳阿斯頓馬丁明年將改用賓士製PU的傳聞,但真偽目前仍不明。
※本文節錄、彙整自5ch(藝能體育速報+)討論串「【F1】F阿隆索對本田製PU大發雷霆「這台引擎跟不上其他車隊」」編寫而成。





