豐田油電技術真的比對手強？5ch網友：「那是因為專利都免費公開了」

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事件經過

5ch「什麼都能實況G」板上，有網友開了一個討論串，質疑豐田的油電（Hybrid）技術是否真的全面壓制其他車廠。起因是一則「日產和本田的技術其實更強」的留言，隨即有人反駁：「豐田的油電技術隨便哪家車廠都做得出來，但日產和本田絕對做不到。」討論串中，有人根據豐田已將自家油電專利免費公開的事實，主張「明明都公開了，其他車廠卻還是做不出來，這就是技術力的差距」；也有人認為「日產的e-POWER和本田的系統，本來就是選擇了跟豐田不同的架構而已」。雙方各執一詞，還夾雜著實際用車油耗的親身經驗，討論持續不斷。

網友怎麼說

1匿名11月3日 21:09

日產跟本田的技術其實更強啦

3匿名11月3日 21:12

回覆 #2
聽說豐田的油電技術隨便哪家車廠都做得出來
但日產跟本田聽說絕對做不到

47匿名11月3日 22:02

回覆 #3
那是因為人家把專利免費公開了啊

69匿名11月3日 22:12

回覆 #3
就是公開了說「你們要用也可以喔」的意思啦

5匿名11月3日 21:14

那些車廠根本是因為做不出豐田式系統，才逃去走別的路線吧

6匿名11月3日 21:15

回覆 #5
豐田式是指那套過時的油電技術嗎

7匿名11月3日 21:16

油電系統根本豐田一家獨強，沒什麼好討論的

9匿名11月3日 21:18

回覆 #1
那些車廠現在連引擎都做不出來了吧

10匿名11月3日 21:19

豐田那套是過時的油電技術，所以沒有車廠要做

11匿名11月3日 21:19

THS的油耗表現是很猛沒錯，但引擎介入啟動時那種落差感真的讓人失望
Dynamic Force引擎的聲音實在太誇張了

15匿名11月3日 21:24

我家小普銳斯（Prius）上個月油耗24km/l

17匿名11月3日 21:25

不是要戰啦，但根據是什麼？

18匿名11月3日 21:26

豐田一年砸一兆日圓的研發經費，怎麼可能會輸給日產或本田啦

22匿名11月3日 21:29

回覆 #18
那只是白白浪費錢而已

39匿名11月3日 21:49

回覆 #18
既然砸這麼多錢，像達卡拉力賽（Dakar Rally）或越野拉力賽的奪冠次數卻被三菱完全壓著打耶

19匿名11月3日 21:27

汽油補貼一取消，電動車就賣到爆

20匿名11月3日 21:28

第三代普銳斯（Prius）就已經把這套系統做到完美了，根本沒什麼可以再改的
已經超越一般自用車該有的壽命了

23匿名11月3日 21:32

我才開兩萬公里油電電池就壞了，所以我對豐田完全沒信任感
不過後來是免費換新的就是了

25匿名11月3日 21:34

回覆 #23
人家都免費幫你處理了，你還說不相信，標準也太高了吧

31匿名11月3日 21:39

回覆 #23
能把它搞壞也是種才能呢
是不是放了很久沒開車啊

28匿名11月3日 21:37

回覆 #24
難道不知道豐田公開油電（HV）專利就是為了拉更多夥伴進來嗎

29匿名11月3日 21:37

豐田的技術好不好我不知道，但如果是市區代步，電動車不用深踩油門就能輸出最大扭力，反而更舒適

30匿名11月3日 21:39

說過時沒關係，但先拿同級車油耗比贏豐田再來講這種話吧

32匿名11月3日 21:40

與其討論這個，不如先別再加一堆沒用的駕駛輔助功能了吧
既煩人又拉高車價，只要有定速巡航（Auto Cruise）就夠了

34匿名11月3日 21:40

回覆 #32
就為了這些功能白白拉高售價，真的很爛

33匿名11月3日 21:40

補充一下，日產好像也曾經把豐田的油電系統裝進自家車型來賣

35匿名11月3日 21:44

簡單講的話
引擎是每次爆炸才斷續產生扭力，馬達則是靠電流持續不斷地輸出扭力
要讓這兩種力量的輸出時機對上，其實非常困難
豐田是靠離合器（Clutch）技術把這個問題解決掉的

日產則是想，既然做不到那種程度，那就讓引擎專心發電、純粹用馬達來驅動車輪就好啦！於是就變成了e-POWER

37匿名11月3日 21:47

回覆 #35
這樣聽起來日產的做法反而更聰明嘛

36匿名11月3日 21:45

日產在油電技術上起步太晚，現在怎麼追都追不上，情急之下搞出來的其實是一種取巧的應付方案e-POWER
結果因為能開出接近電動車的駕駛感，正好打中消費者的喜好才爆紅而已吧
既然紅了，日產現在也拼命改善升級，但光論油耗，絕對是永遠追不上豐田的

88匿名11月3日 22:24

回覆 #36
聽說是因為戈恩（Carlos Ghosn）當年把研發經費砍到見骨，沒辦法像其他車廠那樣同時投入油電和電動車的研發經費
沒辦法，只好把研發資源全押在電動車上，油電就只能做成某種「發電式電動車」的e-POWER，聽說是這樣，是不是真的啊

38匿名11月3日 21:49

日產跟本田到底哪裡厲害？

40匿名11月3日 21:55

AI說雷諾（Renault）那套源自F1賽車的油電技術超特殊的

43匿名11月3日 21:59

真正厲害的是THS
架構明明都公開了，大家還是學不來

67匿名11月3日 22:10

從結構上看豐田的系統比較複雜吧
日產的e-Power其實是一種很早就存在的技術
不過日產厲害的地方在於，把串聯式油電反過來利用，雖然是油電車，卻把駕乘質感做到跟電動車同等級

70匿名11月3日 22:13

回覆 #47
有一種說法是，豐田公開專利之後，中國車的性能反而大幅提升了

74匿名11月3日 22:16

e-Pedal一踩就上癮了
可以玩出一種像手排車（MT）那樣細膩操控油門的感覺

話題背景與討論焦點

豐田從2019年前後開始，陸續將旗下油電（Hybrid）相關專利免費公開，討論串中提到的「專利公開」指的就是這件事。另一方面，日產的e-POWER是靠引擎發電、完全用馬達驅動車輪的串聯式系統，本田的e:HEV同樣以發電為主，兩者在結構上都和豐田THS那種透過行星齒輪將引擎與馬達輸出混合在一起的方式不同。換句話說，即使專利已經公開，各車廠原本就選擇了不同的技術路線，因此「學不來」和「選擇了另一條路」未必是同一件事。文中第88則留言提到的「因為戈恩（Carlos Ghosn）砍了研發經費，才演變出e-POWER」這種說法，純粹是討論串裡的推測，並沒有實際佐證。這個討論串的特色，就是技術論、印象論，以及各自的油耗使用經驗混雜在一起，讓網友意見分歧不斷。

※本文節錄並彙整自5ch（什麼都能實況G）討論串「原本以為豐田的油電技術很厲害，實際上好像也沒那麼了不起」。

豐田油電技術真的比對手強？5ch網友：「那是因為專利都免費公開了」

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