擁擠率177％連5年墊底　日暮里・舎人Liner　5ch鄉民：「反方向沒需求才是最大問題」

本話題的背景與討論焦點

擁擠率是日本國土交通省每年公布的指標,顯示搭乘人數與定員的比例。100％大致代表座位與拉環都被坐滿、站滿的程度;一旦達到180％左右,就會來到連報紙雜誌都無法輕鬆閱讀、幾乎動彈不得的程度,而177％正好接近這個門檻。日暮里・舎人Liner是採用膠輪(而非鋼軌)行駛的新交通系統(AGT),而且是無人自動駕駛,車輛在設計上以輕量化、小型化為前提,因此很難像一般鐵路那樣增掛車廂或加大、加重編組。討論串中最多人認同的論點是,早上往都心方向、傍晚往郊外方向的需求落差極大,反方向班次幾乎空無一人,導致增班或增掛車廂的投資很難回本——這與其說是單純的設備不足,不如說是營運結構上的問題。另一方面,「應該像歐洲一樣用稅金支撐大眾運輸」的意見,與「不賺錢也沒辦法、不想搭就別搭」的自我負責論相互對立,並未得出明確結論。