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事件經過
日本國內八大車廠公布2026年度上半年（4～9月）全球銷售量，去年同期排名第4的鈴木（SUZUKI）大增約兩成，一舉超車本田與日產，躍居第2名。豐田在中國的銷售衰退25.1%，是上半年睽違兩年首度下滑；本田在中國暴跌48.1%，日產也衰退45.5%，低迷態勢持續。5ch網友對此議論紛紛，有人指出「與其說是鈴木成長，不如說是本田、日產自己摔下去」，也有人把鈴木的強勢歸功於輕型車與印度市場；中國電動車（EV）轉型及削價競爭（即所謂「內卷」）的激烈程度，也成為討論焦點。
日本國內八大車廠於29日公布2026年度上半年（4～9月）全球銷售量。受中國市場低迷等因素影響，有4家車廠較去年同期衰退。去年同期銷售規模排名第4的鈴木，這次大增約兩成，超越本田與日產汽車，躍居第2名。
豐田汽車（含Lexus）銷售505萬9千輛，較去年同期減少4.0%，是上半年睽違兩年再度轉為衰退。儘管在油電混合車（HV）需求強勁的北美市場，以及歐洲、日本都有成長，但中國市場卻大幅衰退25.1%。
中國電動車（EV）轉型持續推進，與新興車廠的競爭日益激烈，加上整體新車市場也在降溫。本田在當地銷售衰退48.1%，日產衰退45.5%，低迷態勢持續，兩家公司的全球銷售也雙雙連續第3年下滑。
出處: news.yahoo.co.jp / 原文請點此
網友怎麼說
就Alto吧
(^。^)y-.。o○
幾乎是專做輕型車（Kei car）的廠商
我的愛車是2024年出廠的Swift Sport手排版啦
Hustler人氣很高吧？
就是鈴木跟大發啊
開手排的根本不到全體1%的怪咖，大家一起無視就好
回覆 #49
以前連排氣規制都過不了、還得靠大發施捨引擎的鈴木，現在也混出頭了啊
回覆 #118
如果能看到轉子引擎或二行程技術的革新，那我歡迎
也許吧
我是只想開手排的老頭，所以Hustler對我來說不行啦
Hustler也有手排版啦，去買一台吧老爹
我沒那個閒錢啦，不可能
我的愛車史
鈴木Jimny
日產Primera UK
鈴木Swift Sport(31)
鈴木Ignis
鈴木Swift Sport(33)
我覺得差不多到了該把公司賣掉的時候了
不如說本田、日產自己退步才是正解
你是在說我的髮際線也在『後退』嗎！（雙關：日文「後退」也可指髮際線後退）
明明是台好車
Swift的銷售有六成是在印度
因為現行款造型不夠帥啊
日本車已經「過氣」了啦（笑）（オワコン，網路用語指退流行、沒搞頭的東西）
日本車在中國的生產量僅剩巔峰期不到四成 燃油車市場萎縮 本田暴減九成 [跳蚤市場★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1793271522/
「中國電動車（EV）轉型持續推進，與新興車廠的競爭日益激烈，加上整體新車市場也在降溫。」
樓主你文章有看完嗎？
老樣子，又是『內卷』那套
中國車廠不只在電動車（EV）領域，就連汽油引擎（尤其是油電混合車、插電式油電車用）的熱效率提升上，目前也在全球展開最激烈的研發與發表競爭。
雖然大家常有「中國＝全力押注電動車」的印象，但為了因應國內廣大充電設施尚未普及的地區，以及擴大對全球市場的出口，中國車廠其實正轉向把內燃機效率推向極限的策略。
這點還滿致命的
輕型廂型車的烤漆薄得跟紙一樣是真的
很容易生鏽
其他廠牌都是垃圾
又出現一個「中毒患者」啦（網路用語，指對某品牌狂熱入坑的人）
話說我自己其實也中毒了
機車的話鈴木真的不錯
不過仰賴的機車事業在東南亞的電動化腳步也慢了，當地新興電動機車品牌賣到翻
接下來不知道會怎樣
聽說泰國的電動嘟嘟車（tuk-tuk）已經滿街跑了耶（笑）
照那個社長的做法，別說重振了，根本會搞到崩潰吧
這點真的很謎
明明靠F1和機車事業，知名度和品牌力應該都不差才對啊
在歐洲根本是日本車廠裡的吊車尾吧
因為太偏重美國市場，還有人說乾脆把總部搬去美國算了
本田在F1應該被討厭吧
剛全面改款的新型Elgrand已經賣超過一萬台，才小改款的Fairlady Z也賣得不錯，路上也常看到，明年還有新款Skyline要推出
日產賣的都是高利潤車款，狀況正好得很
我看不出Elgrand能持續熱賣的未來耶？
但日產全球銷售可是減少超過10%耶
日產車賣得動的也只有日本而已
開Z的那些傢伙真讓人羨慕到不爽
EU+ETFA+UK 2026年1-9月 亞洲車廠的新車登記數
現代（Hyundai） 770,795 (-3.4%)←韓國
豐田 705,004 (+0.5%)
吉利 343,875 (+14.5%)←中國
比亞迪（BYD） 283,997 (+134.6%)←中國
上汽（SAIC） 272,521 (+20.3%)←中國
奇瑞 260,650 (+255.9%)←中國
日產 205,387 (-10.5%)
鈴木 132,684 (-0.4%)
馬自達 132,090 (+14.1%)
零跑（Leapmotor） 87,922 (+424.2%)←中國
本田 58,961 (+3.7%)
三菱 23,701 (-34.1%)
喔，今年贏過三菱了耶！
話題背景與討論焦點
鈴木之所以能躍居第2名，主因在於它幾乎沒有受到中國市場急速萎縮的衝擊。中國市場電動車（EV）轉型與新興車廠之間的削價競爭（即所謂「內卷」）相當激烈，本田在中國的銷售暴跌48.1%，日產也大減45.5%。相對地，鈴木的強項在於輕型車與印度市場（Maruti Suzuki），對中國市場的依賴度低，因此較不受影響。網路討論對於究竟是「鈴木成長」還是「本田、日產衰退」看法分歧，但就上半年數字來看，兩者其實同時成立——鈴木銷量成長約兩成，加上本田、日產在中國表現不振，兩個因素同時發生才造成了名次的變動。從歐洲市場的數據（回文140）也能看出類似的結構：現代、比亞迪、吉利、奇瑞等中、韓車廠銷量持續成長，日本車廠整體則陷入苦戰——這也提醒讀者，鈴木的「第2名」終究只是全球銷售台數的排名，並不代表它在個別地區市場的競爭力同樣領先，這點很容易被忽略。
※本文整理、摘要自5ch（新聞速報+）討論串「鈴木超車本田、日產躍居第2名 26年度上半年全球汽車銷售」。
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