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事件經過
據悉,在德國福斯汽車(VW)總部所在地沃爾夫斯堡,電動車人氣攀升諷刺地反倒成了業績逆風。根據德國新聞網站golem.de報導,汽油車需求正在萎縮,但每輛電動車的獲利率卻比汽油車低,持續壓縮VW的獲利空間。轉載此話題的Lemmy德語社群c/dach湧入各種留言,從實際開電動車跑了700至1600公里的心得,到下訂後得等8個月才能交車的抱怨,乃至於對「ID.Polo」這類令人摸不著頭緒的車型命名的吐槽,反應五花八門。
汽油車乏人問津,電動車熱潮為沃爾夫斯堡蒙上陰影
出處:golem.de / 原文請見此處
網友怎麼說
又來了,『技術開放性』(Technologieoffenheit,德國政壇愛用的萬用詞)喔(笑)
就是『高效率汽油引擎』那套吧!!1!111!
正確說法是『Technologieoffenheit(技術開放性)』才對啦。萊歇部長(德國經濟部長)獻上問候與香吻
可惜啊,光靠焦慮什麼問題都解決不了。
但反正那些該負責的經理們,獎金照樣一毛不少地領走吧。
雖然大家都說『不可能每天從弗倫斯堡開車往返加米施』,但我在別處看過有人拿一年一次、距離600公里的旅行(而且途中還遇上暴風雪)當理由,抱怨電動車續航力不夠。
我們開了700公里去度假,充電時間總共只花36分鐘(18分鐘x2次)。而且兩次都是我們還沒回到車上、電就已經充好了。電費總共36歐元(含最後充到80%的那次)。
說到底,『我才不要電動車』或『我就是只想要那一台』之類的,反正大家都會把球門線移到符合自己想要的結論為止啦。
開去康瓦爾大約1300公里的旅程,充電3次,每次都不到30分鐘。真不懂大家到底在吵什麼……
而且,e-Up明明賣得應該不差,結果還是停產了呢……
我查了一下維基百科,預約受理好像大概每12到18個月才開放一次,而且只開放2個月。因為之後生產名額馬上就被訂滿了。
再說,VW怎麼可能推出平價車款(更何況是電動車!),那樣每台賺的利潤不就變少了嘛!
再說,VW怎麼可能推出平價車款(更何況是電動車!),那樣每台賺的利潤不就變少了嘛!
文章裡寫『其中包括ID.Polo、Cupra Raval、Skoda Epiq,以及所謂「都會電動車家族」的ID.Cross』……喂喂,如果這些不是賣得好的車款,我大概能猜到為什麼賣不好了。
這串車名我真的重讀了三遍才搞懂……
這串車名我真的重讀了三遍才搞懂……
有賣得好的車存在,只是對『唉聲嘆氣』的敘事不利而已吧。所以才被刪掉的啦!
文章寫『不過,由於每輛電動車的獲利比同級汽油車少,這股趨勢反而會讓VW的獲利下滑』。
所以VW才會全力衝汽油車啊。
所以VW才會全力衝汽油車啊。
唉,中國車廠早就看準這波趨勢提前布局了。只有我們自家的汽車業沒看懂而已。這對現在正想買新車的人來說也很困擾。我訂電動車的時候被告知要等8個月才能交車,經銷商那邊現車庫存也沒多少。
拜託誰也稍微替股東大人們著想一下好嗎
對啊對啊,我讀到那篇貼文的時候,車子明明已經說可以出發了,我卻還在等我的薯條(Pommes)。完全不成問題就是了,不過我還沒在暴風雪中開過車啦。
開到瑞典1600公里,單程充電3次。說到底,會抱怨的大概都是那種討厭陪家人、只想13小時不停歇地開完早點解脫的『柴油迪特』(Diesel-Dieter,德國網路用語,泛指堅持開柴油車、看衰電動車的老派駕駛)吧。
豐田的電動車車名才真的更混亂咧。混亂到讓人懷疑是不是故意的。
豐田 Urban Cruiser
豐田 bZ4X
豐田 bZ4X Touring
豐田 C-HR+
豐田 Urban Cruiser
豐田 bZ4X
豐田 bZ4X Touring
豐田 C-HR+
乾脆豐田跟螢幕製造商合併算了,車名直接取成『bZ4X3261UHSCP-W』那種風格。順便一提,這跟一年後推出、規格差很多的同等車型『bZ4X3261UISCP-W』是不同款,也別跟只在美國特定電器行才買得到的『bZ4X3261UHSCN-W』搞混了。
那台是輛不錯的小車,但用那個平台已經沒有未來性了。就法規要求來說,那種設計也已經撐不住了。其實早該整個重新設計,可惜著手得太晚。
現在才總算開始推出小型車款,老實說已經晚了整整4年。
現在才總算開始推出小型車款,老實說已經晚了整整4年。
不過,那不就是因為產品線幾乎都是6萬歐元以上的SUV嗎?哈貝克(前經濟部長)明明說得很清楚是要『價格親民』的電動車。
德國車廠就是不願意做平價電動車。那大家就只好改買中國車了。
汽油車作為量產商品長期而言已是明日黃花,這件事20年前大家就心知肚明了。
汽油車作為量產商品長期而言已是明日黃花,這件事20年前大家就心知肚明了。
就是『合成燃料』(E-Fuel)那套喔!1!1
最近完全沒聽到消息了,那東西還存在嗎?
本次話題的背景與爭論點
這則報導的背後,存在著整個業界共通的結構性課題:電動車因電池等原物料成本占比高,在量產效益發揮之前,獲利率本來就比汽油車低。VW過去曾熱賣的小型電動車「e-Up」,也因為未能及時推出可獲利的下一代車型而一度停產,討論串中也有人指出這段來龍去脈。另一方面,圍繞著「ID.Polo」這類新款電動車的車型命名,網友也接連吐槽跟豐田的「bZ4X」一樣讓人摸不著頭緒。至於長途行駛時的充電時間,也有多則貼文以700至1600公里的實際旅行經驗為例,表示「等待充電並不是什麼大問題」,並指出外界對續航力的不安,其實形象大於實情。
※本文摘錄、彙整自5ch(Lemmy c/dach)討論串「Verbrenner nicht gefragt – E-Auto-Boom sorgt für lange Gesichter in Wolfsburg」。
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