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事件經過
位於橫濱市鶴見區生麥附近的JR「打不開的平交道」確定將廢除，據報導，取代用的天橋要等7年後才會完工。廢除後最遠需繞道1.6公里，讓自行車族與周邊商店街湧現不安與反對聲浪。在5ch新聞速報+的討論串中，有人質疑為何不能讓廢除平交道與天橋建設同步進行，也有人指出因地下有東海道貨物線通過導致地下化困難等沿線實際狀況，意見呈現兩極。
橫濱「打不開的平交道」確定廢除 繞道最長1.6公里，天橋完工要等7年「那這段期間該怎麼辦？」自行車族與商店街湧現反對與不安聲浪
10/31（六）11:30發布
FNN Prime Online（富士電視台系列）
出處：news.yahoo.co.jp／原文連結
網友怎麼說
挖地下不就好了？
回覆 #6
聽說地下已經被佔滿了，所以只能往上處理
有車站才會有城鎮形成啊
要廢鐵路、還是廢城鎮……就這兩種選擇了
聽說地下已經被佔滿了，所以只能往上處理
有車站才會有城鎮形成啊
要廢鐵路、還是廢城鎮……就這兩種選擇了
回覆 #6
生麥這一帶啊，從橫濱羽澤過來的東海道貨物線一路在地下跑，
剛好就是要從地底浮出地面的位置……
所以地下沒多深的地方就有鐵軌了，根本沒辦法挖地下道啦
生麥這一帶啊，從橫濱羽澤過來的東海道貨物線一路在地下跑，
剛好就是要從地底浮出地面的位置……
所以地下沒多深的地方就有鐵軌了，根本沒辦法挖地下道啦
要是10年前就開始動工，現在早就完工了啊。
回覆 #15
聽說是商店街反對，要大家別跑去對面買，在這邊買就好
聽說是商店街反對，要大家別跑去對面買，在這邊買就好
反正走不完平交道的老人家也爬不上天橋啦
能正常走的人繞幾公里都沒差
這種地方不裝電梯根本解決不了吧
能正常走的人繞幾公里都沒差
這種地方不裝電梯根本解決不了吧
回覆 #34
不對
應該讓電車在那邊一直停下來才對
這才是以人為本的社會
不對
應該讓電車在那邊一直停下來才對
這才是以人為本的社會
像震災重建那樣拼了命去做的話馬上就能完工，問題是沒人肯這麼拼
回覆 #37
你是說要把鐵軌整個改建？
其實以前被稱為「打不開的平交道」的，另外有個更有名的地方，
那裡早就封閉了，而這一帶平交道的封閉潮更早之前就在進行了，
所以我覺得完全沒有要改建成高架的計畫啦。
這次講的這個平交道，根本是最後殘留下來少數小到不行的平交道，
小到讓人覺得「連這種的也要特地封起來？」的程度
你是說要把鐵軌整個改建？
其實以前被稱為「打不開的平交道」的，另外有個更有名的地方，
那裡早就封閉了，而這一帶平交道的封閉潮更早之前就在進行了，
所以我覺得完全沒有要改建成高架的計畫啦。
這次講的這個平交道，根本是最後殘留下來少數小到不行的平交道，
小到讓人覺得「連這種的也要特地封起來？」的程度
叫那些嫌平交道走不完的老人家去爬天橋，我覺得是個好主意
現在正需要這種無情的斯巴達式老人福利
現在正需要這種無情的斯巴達式老人福利
回覆 #44
反正到時候還是會裝電梯啦
反正到時候還是會裝電梯啦
話說為什麼要等7年後？
沒想到配合廢除同步建天橋，真是不可思議
沒想到配合廢除同步建天橋，真是不可思議
回覆 #57
旁邊本來就有天橋了啊
旁邊本來就有天橋了啊
現有的天橋能不能加裝自行車通道啊
不過就算這樣應該還是會有人抱怨吧
不過就算這樣應該還是會有人抱怨吧
回覆 #65
因為那座天橋中間有高低差，所以才特地在施工改成斜坡啊
因為那座天橋中間有高低差，所以才特地在施工改成斜坡啊
回覆 #65
自行車扛著走天橋根本輕輕鬆鬆吧？
自行車扛著走天橋根本輕輕鬆鬆吧？
看起來已經有天橋了，沒問題啦
趕快把這危險的平交道廢掉吧
趕快把這危險的平交道廢掉吧
回覆 #68
沒駕照的人好像根本沒想過車子也要過平交道這件事
沒駕照的人好像根本沒想過車子也要過平交道這件事
一聽到生麥就想到國民老牌諧星團「THE DRIFTERS」（譯註：昭和時代紅遍日本的搞笑團體）的，肯定是昭和世代
怎樣，說中了吧？
怎樣，說中了吧？
回覆 #72
看不懂
我只知道薩摩武士砍了外國人的那個事件（生麥事件）而已
看不懂
我只知道薩摩武士砍了外國人的那個事件（生麥事件）而已
蓋一座天橋要花7年喔？
回覆 #75
大概是JR那邊規定很多吧……可能
電車行駛的時段不能施工之類的，他們很自然就會這樣要求
大概是JR那邊規定很多吧……可能
電車行駛的時段不能施工之類的，他們很自然就會這樣要求
用平交道旁邊的天橋不就好了嗎，是不是傻？
回覆 #87
是不是在施工中？
是不是在施工中？
回覆 #1
鐵路公司也真的挺混的
鐵路公司也真的挺混的
回覆 #92
平交道是地方政府管的
鐵路公司只負責設備管理而已
平交道是地方政府管的
鐵路公司只負責設備管理而已
廢掉之後久了就會習慣啦
不過商店街客人應該會變少，也是沒辦法的事
不過商店街客人應該會變少，也是沒辦法的事
回覆 #97
話說回來，到底為什麼非得廢掉？
話說回來，到底為什麼非得廢掉？
居民要求地方政府把便利性看得比人命還重要，這還真是罕見的案例
為什麼要花到7年啊。
真是夠笨的。
真是夠笨的。
回覆 #109
旁邊本來就有舊天橋，而且正在進行改良工程，
優先度應該比較低吧？
而且市政府提出的妥協方案就是在現有基礎上加蓋新的，結果居民還在那邊盧
旁邊本來就有舊天橋，而且正在進行改良工程，
優先度應該比較低吧？
而且市政府提出的妥協方案就是在現有基礎上加蓋新的，結果居民還在那邊盧
既然是打不開的平交道，那1.6公里左右能順順走的繞道不是更好嗎？
要是會被打不開的平交道搞到心浮氣躁，我寧願繞遠路
要是會被打不開的平交道搞到心浮氣躁，我寧願繞遠路
回覆 #128
「打不開的平交道」其實也分程度，如果是繞道或爬天橋的這段時間裡至少會開一次的那種，結論通常是乾脆等還比較划算，
不過因為馬上又會關起來，對老年人來說還是很吃力
「打不開的平交道」其實也分程度，如果是繞道或爬天橋的這段時間裡至少會開一次的那種，結論通常是乾脆等還比較划算，
不過因為馬上又會關起來，對老年人來說還是很吃力
我以前住在鶴見中央，那裡確實是打不開的平交道。
因為有天橋，行人走那條長橋就能過，但車子就不行了。
這已經是眾所皆知的事，硬要闖的駕駛本來就不對。
東海道本線、京濱東北線、總武線，哪條路線乘客都很多嘛。
尤其早晚時段根本不會開。
因為有天橋，行人走那條長橋就能過，但車子就不行了。
這已經是眾所皆知的事，硬要闖的駕駛本來就不對。
東海道本線、京濱東北線、總武線，哪條路線乘客都很多嘛。
尤其早晚時段根本不會開。
回覆 #140
立川也有JR的打不開平交道，我妹妹因此搬走了
聽說只有中央線那邊的問題解決了
立川也有JR的打不開平交道，我妹妹因此搬走了
聽說只有中央線那邊的問題解決了
JR東日本的三條主要幹線都經過這裡，平交道當然不會開啦
畢竟每條都是賺錢的金雞母路線
明明可以改成高架或地下化來消除平交道，
結果放著不管幾十年，現在才是在還債啊
畢竟每條都是賺錢的金雞母路線
明明可以改成高架或地下化來消除平交道，
結果放著不管幾十年，現在才是在還債啊
回覆 #164
你應該是不熟當地情況吧，這不只是資金問題，物理上根本不可能啦
那裡是京濱東北線和東海道線交叉而過的地方
你應該是不熟當地情況吧，這不只是資金問題，物理上根本不可能啦
那裡是京濱東北線和東海道線交叉而過的地方
回覆 #164
這裡不只是平面交叉，旁邊馬上就有高架跨過去，地下還有相鐵直通線在跑，隔壁又有京急，
除非把周邊建築全部夷為平地重來，否則根本不可能，搞不好要花到兆日圓等級的錢
這裡不只是平面交叉，旁邊馬上就有高架跨過去，地下還有相鐵直通線在跑，隔壁又有京急，
除非把周邊建築全部夷為平地重來，否則根本不可能，搞不好要花到兆日圓等級的錢
這次話題的背景與爭論點
這次確定廢除的，是橫濱生麥一帶的JR平交道，由於東海道本線、京濱東北線、總武線等多條幹線在此交會，通過的列車班次密集，長年以來都是慢性的「打不開的平交道」。正如討論串中網友指出的，這一區段地下有東海道貨物線通過，使得地下化在物理上十分困難，而且京急與相鐵直通線也在附近，若要改建成高架或地下化，勢必需要大規模的用地徵收。至於天橋完工為何要等7年，背景原因包括現有舊天橋的斜坡化改良工程被優先處理，以及受限於JR的行車時段，只能在夜間進行施工。討論串中意見分歧的點在於「為何不能讓廢除平交道與天橋建設同步進行」這種時間感，和實際技術、預算限制之間的落差；另外平交道的管轄權在地方政府、鐵路公司只負責設備管理這種分工，也是意外不太為人所知的一點。
※本文摘錄、彙整自5ch（新聞速報+）討論串「【橫濱】「打不開的平交道」確定廢除 繞道最長1.6公里，天橋完工要等7年「那這段期間該怎麼辦？」自行車族與商店街湧現反對與不安聲浪」而成。
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