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事件經過
JR東日本、東武鐵道、京成電鐵、京濱急行電鐵等7家鐵路公司宣布，將從2027年春季起廢除磁卡式車票，改用QR code乘車券。據稱新系統會為每張票券分配不同的代碼，藉此讓複製或重複使用的票券失效。在5ch論壇的討論串中，網友對QR code遭偽造、複製的疑慮，以及無人車站的應對方式、與信用卡感應支付的使用體驗差異等議題看法不一。
「京成電鐵株式會社、京濱急行電鐵株式會社、仙台機場鐵道株式會社、東京單軌電車株式會社、東武鐵道株式會社、東日本旅客鐵道株式會社、北總鐵道株式會社將從2027年春季起，把磁卡乘車券改為QR code乘車券，變更車票的使用方式」
出處：news.livedoor.com / 原文請見此處
網友怎麼說
超鄉下車站或無人車站要怎麼辦？
回覆 #4
現在連四國都已經是用手機QR code買票的時代了啊
現在連四國都已經是用手機QR code買票的時代了啊
回覆 #4
我倒覺得無人車站導入QR code的好處反而更大。
我倒覺得無人車站導入QR code的好處反而更大。
回覆 #4
我家是九州超鄉下的半無人車站，不只SUGOCA，連PASMO都能用喔。
我家是九州超鄉下的半無人車站，不只SUGOCA，連PASMO都能用喔。
終於啊
QR code明明是日本人發明的
結果變成先在全世界普及之後才「逆向輸入」回日本
QR code明明是日本人發明的
結果變成先在全世界普及之後才「逆向輸入」回日本
回覆 #8
QR車票這種東西根本只是用起來更不方便
明顯是退化好嗎
QR車票這種東西根本只是用起來更不方便
明顯是退化好嗎
回覆 #8
有必要那麼看T的臉色（顧慮）嗎？
有必要那麼看T的臉色（顧慮）嗎？
QR code的話，複製之後不就可以搭霸王車了嗎
回覆 #18
聽說車站端會管理發行出去的代碼，每張票只能搭乘一次（每張票的代碼都不一樣）
如果用複製的票想搭第二次，據說會被擋下來
聽說車站端會管理發行出去的代碼，每張票只能搭乘一次（每張票的代碼都不一樣）
如果用複製的票想搭第二次，據說會被擋下來
那要怎麼買票啊
難道是售票機印出QR code的紙本票嗎？
難道是售票機印出QR code的紙本票嗎？
回覆 #26
意思是只要在手背刺上起步票價專用的QR code刺青，隨時都能免費進站囉
意思是只要在手背刺上起步票價專用的QR code刺青，隨時都能免費進站囉
回覆 #26
沒錯
沖繩的Yui Rail（單軌電車）就是因為磁卡成本太高，從通車之初就採用這種方式了
缺點是得把QR code對準感應，有點麻煩又花時間
沒錯
沖繩的Yui Rail（單軌電車）就是因為磁卡成本太高，從通車之初就採用這種方式了
缺點是得把QR code對準感應，有點麻煩又花時間
西武、京王、東急、銚子電鐵就維持現狀囉
回覆 #28
西武應該是沒有更換設備的預算吧
西武應該是沒有更換設備的預算吧
回覆 #28
銚子電鐵本來就連磁卡票都沒有吧
銚子電鐵本來就連磁卡票都沒有吧
比起那個，快點讓信用卡也能直接搭車啦
快點啦
快點啦
回覆 #77
JR東日本就算豁出命也會守住Suica的
畢竟那已經是命脈了
JR東日本就算豁出命也會守住Suica的
畢竟那已經是命脈了
回覆 #77
有什麼理由讓你那麼不想用Suica嗎？
有什麼理由讓你那麼不想用Suica嗎？
過閘門的時候不會卡住嗎？
回覆 #90
跟現在用感應過閘門一樣啦
只是讀取晶片還是讀取QR code的差別而已
跟現在用感應過閘門一樣啦
只是讀取晶片還是讀取QR code的差別而已
回覆 #121
所以說到底還是要把紙票吞進去嗎
那樣的話使用體驗根本沒變嘛
所以說到底還是要把紙票吞進去嗎
那樣的話使用體驗根本沒變嘛
回覆 #130
是感應啦，感應
是感應啦，感應
回覆 #130
只是把票靠近感應讀取而已，不會吞進去吧
只是把票靠近感應讀取而已，不會吞進去吧
回覆 #82
信用卡乘車根本沒什麼好處啊
特地把信用卡拿出來本身就很蠢，而且反應又慢
結果活動一結束大家就不用了，感覺很難普及
信用卡乘車根本沒什麼好處啊
特地把信用卡拿出來本身就很蠢，而且反應又慢
結果活動一結束大家就不用了，感覺很難普及
回覆 #97
不是……你是不是以為信用卡指的是實體卡片呀？
現在大家都是把信用卡存在手機裡面用的喲
不是……你是不是以為信用卡指的是實體卡片呀？
現在大家都是把信用卡存在手機裡面用的喲
QR code感覺很容易被偽造耶
回覆 #100
應該會用特殊油墨來做防偽處理吧
應該會用特殊油墨來做防偽處理吧
回覆 #100
每次發票時伺服器端都會把有效期限內的序號放進QR code裡
沒被伺服器端發行過的序號，根本不可能複製得出來
每次發票時伺服器端都會把有效期限內的序號放進QR code裡
沒被伺服器端發行過的序號，根本不可能複製得出來
回覆 #100
防偽技術有很多種，至少會做到讓人光靠截圖傳送蒙混不過去的程度
就像各種「○○Pay」一樣，光靠別人手機的截圖是沒辦法付款的，道理差不多
防偽技術有很多種，至少會做到讓人光靠截圖傳送蒙混不過去的程度
就像各種「○○Pay」一樣，光靠別人手機的截圖是沒辦法付款的，道理差不多
回覆 #18
同一個QR code只會發行一張喔
就算複製，也只有第一張能通過閘門，第二張一被使用那個代碼就會失效吧
同一個QR code只會發行一張喔
就算複製，也只有第一張能通過閘門，第二張一被使用那個代碼就會失效吧
回覆 #106
那這種情況呢
A要從八王子去秋葉原
B要從東京去立川
A買到立川的票，B買到秋葉原的票
兩人互相交換QR code
那這種情況呢
A要從八王子去秋葉原
B要從東京去立川
A買到立川的票，B買到秋葉原的票
兩人互相交換QR code
回覆 #129
如果移動距離很短，但進站和出站的時間卻差很多，應該會被系統擋下來吧
通過閘門的時間伺服器端都有在管理
如果移動距離很短，但進站和出站的時間卻差很多，應該會被系統擋下來吧
通過閘門的時間伺服器端都有在管理
回覆 #129
要是講到那種程度，現在用兩張不記名Suica也辦得到啊
當然那是犯罪行為
要是講到那種程度，現在用兩張不記名Suica也辦得到啊
當然那是犯罪行為
如果不是所有鐵路公司一起導入，不是會很混亂嗎
從已導入QR的鐵路直通到未導入QR的鐵路時
從未導入QR的鐵路直通到已導入QR的鐵路時
這個問題解決了嗎？
沖繩的Yui Rail因為只有一家公司營運，所以不會有這種混亂就是了
從已導入QR的鐵路直通到未導入QR的鐵路時
從未導入QR的鐵路直通到已導入QR的鐵路時
這個問題解決了嗎？
沖繩的Yui Rail因為只有一家公司營運，所以不會有這種混亂就是了
回覆 #134
標題寫的那7家鐵路公司還不夠嗎？
標題寫的那7家鐵路公司還不夠嗎？
回覆 #134
以前也是從硬紙票→磁卡票→Io卡→Suica這樣一路變過來的，也沒什麼特別混亂啊
就只是會有一段時間閘門機兩種並用而已
以前也是從硬紙票→磁卡票→Io卡→Suica這樣一路變過來的，也沒什麼特別混亂啊
就只是會有一段時間閘門機兩種並用而已
上面寫著複製等方式會導致無法使用耶
https://www.jreast.co.jp/press/2026/20261013_ho01.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2026/20261013_ho01.pdf
話題背景與討論焦點
磁卡式車票因為使用特殊磁性材料，售票機與閘門的維護成本偏高，關東地區各鐵路公司早已在研議改用QR code或IC卡。QR code是Denso Wave（當時為Denso）於1994年開發的技術，其發展過程是先在海外普及、之後才回流日本，論壇上也出現「逆向輸入」的說法。這次的QR乘車券，預計會由伺服器端管理每次發行的不同序號，並記錄通過閘門的時間，藉此偵測複製或重複使用的情況。從這套管理機制來看，多數對不當使用的擔憂實際上並不容易真的得逞。另一方面，與信用卡感應支付相比，許多人誤以為只限實體卡片，其實存在手機裡的信用卡也適用，而各家公司想維持Suica等既有IC卡體系的考量，似乎也影響了導入的進度。
※本文整理、摘自5ch（新聞速報＋）討論串「JR東日本、東武等7家鐵路公司 宣布將全面廢除「磁卡車票」 導入QR乘車券」。
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