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事件經過
BMW公布新款3系列的改款設計，這則貼文在5ch的「Hello! Project」板上引爆了BMW、賓士、Lexus的人氣大車拚。串中網友接連搬出各家Instagram追蹤數(BMW 4,421萬・賓士 3,904萬・Lexus 515萬)以及YouTube訂閱數當佐證，討論起老牌豪華品牌Lexus為何在社群聲量上被拉開這麼大的差距。有人力挺Lexus「壓倒性的可靠度」，但也有不少人吐槽其品牌力薄弱，甚至有人質疑拿這些數字比較本身就不合理，意見一路吵到分歧。
網友怎麼說
全新時代的心跳。
再次為運動房車樹立標竿。全新BMW 3系列與全新BMW i3，
汽油或純電動力，任君選擇。
再次為運動房車樹立標竿。全新BMW 3系列與全新BMW i3，
汽油或純電動力，任君選擇。
輪圈大概18吋左右吧
引擎蓋高得跟柴油車有得比，也許是因為這樣，但裡面搞不好空空如也吧
引擎蓋高得跟柴油車有得比，也許是因為這樣，但裡面搞不好空空如也吧
回覆 #8
是為了行人保護（對人安全）規範吧？
感覺是要跟引擎之間留出空間
是為了行人保護（對人安全）規範吧？
感覺是要跟引擎之間留出空間
現在全球市場大致是BMW＞賓士
賓士賣得比較好的好像就只有日本
賓士賣得比較好的好像就只有日本
回覆 #12
Lexus還要再更下面
Lexus還要再更下面
IG追蹤數
4,421萬 BMW
3,904萬 賓士
515萬 Lexus
4,421萬 BMW
3,904萬 賓士
515萬 Lexus
回覆 #17
同樣是戰敗國，差距怎麼會拉這麼大
同樣是戰敗國，差距怎麼會拉這麼大
帥爆
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCkAaoAA0dpi.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCjUbMAAWLM_.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCjUbcAAlDNw.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCkAaIAA5_XH.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCkAaoAA0dpi.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCjUbMAAWLM_.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCjUbcAAlDNw.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HTbMCkAaIAA5_XH.jpg:orig#.jpg
回覆 #18
有股雷諾(Renault)的既視感
有股雷諾(Renault)的既視感
新興電動車品牌先不提，搞了好幾十年卻還沒建立起品牌形象的Lexus真的滿糟的
YouTube訂閱數也少得可憐
已經變成一個跟網路絕緣的高齡者品牌了
YouTube訂閱數也少得可憐
已經變成一個跟網路絕緣的高齡者品牌了
回覆 #24
跟BMW、賓士比起來，Lexus也算新品牌吧
比亞迪(BYD)才是垃圾
跟BMW、賓士比起來，Lexus也算新品牌吧
比亞迪(BYD)才是垃圾
YouTube訂閱數
205萬 BMW
245萬 賓士
27萬 Lexus
205萬 BMW
245萬 賓士
27萬 Lexus
回覆 #30
TOYOTA GAZOO Racing 3,920萬
TOYOTA GAZOO Racing 3,920萬
豐田是不是對Lexus已經沒什麼幹勁了啊。最近改款完全沒動靜，感覺不出有在對Lexus投入開發或投資。
回覆 #32
現在全副心力都放在GR(GAZOO Racing)上面了
現在全副心力都放在GR(GAZOO Racing)上面了
各家車廠現在都在衝電動車，這樣還笑得出豐田的業績有什麼好笑的？
回覆 #38
Lexus不是本來在燃油車時代，就是靠安靜、高級感當賣點的嗎？
Lexus不是本來在燃油車時代，就是靠安靜、高級感當賣點的嗎？
不過當車廠的老大還是要真的喜歡車才行吧
總比那種靠精打細算升上去的人好
總比那種靠精打細算升上去的人好
回覆 #41
日產跟最近的本田會變差，原因就出在這裡
日產跟最近的本田會變差，原因就出在這裡
那些酸BMW、護航Lexus的人，到底覺得Lexus的賣點是什麼啊？
回覆 #45
骨子裡是豐田，這個可靠度優勢很大耶
骨子裡是豐田，這個可靠度優勢很大耶
回覆 #45
當然是壓倒性的可靠度啊
當然是壓倒性的可靠度啊
回覆 #47
那不就代表身為高級品牌完全沒有價值，這樣不是很糟嗎
那不就代表身為高級品牌完全沒有價值，這樣不是很糟嗎
回覆 #52
你不知道當年初代LS400(日規名稱Celsior)引發的「Lexus衝擊」嗎
你不知道當年初代LS400(日規名稱Celsior)引發的「Lexus衝擊」嗎
Lexus根本只有在美國賣得動
回覆 #53
車子這種東西，在美國賣得好就夠了啦
車子這種東西，在美國賣得好就夠了啦
你知不知道如果Lexus贏不了，日本汽車產業基本上就完了？
高級車這塊贏不了就沒意義了啊
高級車這塊贏不了就沒意義了啊
回覆 #58
完全看不懂你這篇是想對誰主張什麼
完全看不懂你這篇是想對誰主張什麼
635當年可是被譽為世界最美雙門跑車呢
回覆 #60
我以前開過，雖然是中古的
是扭力型的車
我以前開過，雖然是中古的
是扭力型的車
只要打造不出高級品牌，就得永遠跟韓國車、中國車（以後說不定還有印度車）拚成本
日本勞工的薪資不掉到亞洲墊底就保不住競爭力
永遠逃不出這種比爛見底的競爭
日本勞工的薪資不掉到亞洲墊底就保不住競爭力
永遠逃不出這種比爛見底的競爭
回覆 #1
我懂設計師想幹嘛
光是鼻孔部分當水箱罩，怎麼看都只會是鼻孔
所以才想把範圍延伸到頭燈，弄成「這是眼睛，不是鼻孔喔？」的感覺吧
但這根本就是現代(Hyundai)的手法啊
這個真的不行
我懂設計師想幹嘛
光是鼻孔部分當水箱罩，怎麼看都只會是鼻孔
所以才想把範圍延伸到頭燈，弄成「這是眼睛，不是鼻孔喔？」的感覺吧
但這根本就是現代(Hyundai)的手法啊
這個真的不行
回覆 #86
喔～原來是把兩個鼻孔變成兩隻眼睛啊，懂了
喔～原來是把兩個鼻孔變成兩隻眼睛啊，懂了
在國外反應網誌上常看到的說法是
在國外，開BMW的人普遍被認為
開車很兇、素質很差，評價超差
但在日本印象完全不同，是小有錢人在開的車
而且據說故障超多，是個很吃錢的無底洞
在國外，開BMW的人普遍被認為
開車很兇、素質很差，評價超差
但在日本印象完全不同，是小有錢人在開的車
而且據說故障超多，是個很吃錢的無底洞
回覆 #90
我也是這種印象啦
不過在日本，賓士給人的「兄貴／流氓感」比BMW還重
兇狠角色都開賓士ｗ
BMW反而被貼上軟弱的形象
我也是這種印象啦
不過在日本，賓士給人的「兄貴／流氓感」比BMW還重
兇狠角色都開賓士ｗ
BMW反而被貼上軟弱的形象
回覆 #90
在日本，BMW也有種在路上暴走的印象耶
在日本，BMW也有種在路上暴走的印象耶
歐洲的電動車比例已經超過20%了
接下來不管電動化是繼續推進還是停滯，只要先把高級品牌形象建立起來，之後都還有辦法
就算馬達、電池做不出差異化，只要Logo本身有價值就行了
接下來不管電動化是繼續推進還是停滯，只要先把高級品牌形象建立起來，之後都還有辦法
就算馬達、電池做不出差異化，只要Logo本身有價值就行了
回覆 #107
問題是那個Logo是中國的東西啊
問題是那個Logo是中國的東西啊
回覆 #109
Logo的價值不在於產品本身，而是一種「資訊」上的價值
就算LV在孟加拉生產，也不會變成孟加拉的價值
Logo的價值不在於產品本身，而是一種「資訊」上的價值
就算LV在孟加拉生產，也不會變成孟加拉的價值
回覆 #121
那個⋯⋯你該不會誤會成是在中國生產的吧？？
那個⋯⋯你該不會誤會成是在中國生產的吧？？
話題背景與討論焦點
這次新款3系列據稱是以汽油版與電動版(i3)同時發表的形式登場，時間點也正好碰上BMW世代交替，成為這串討論的起點。不過討論焦點很快就從設計本身，轉移到「用社群追蹤數、訂閱數來衡量BMW、賓士、Lexus人氣是否合理」這個問題上。留言區也出現「拿企業整體跟單一車款比較根本是笨蛋」之類的反駁，畢竟追蹤數是品牌整體的數字，但討論的卻是個別車款，兩者在前提上其實有落差。此外，串中雖然有人提到Lexus銷售偏重美國市場、豐田把開發資源投注在GR(GAZOO Racing)等說法，但這些因素究竟和社群聲量偏低有何關聯，串內並未進一步查證。
※本文取材、摘譯、整理自5ch(Hello! Project板)討論串「新款BMW 3系列大改款帥到不行」。
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