姊妹站最新文章
事件經過
據報導，靜岡縣知事鈴木康友已於2026年9月25日同意磁浮中央新幹線靜岡段動工。這項由JR東海（東海旅客鐵道）主導、總工程費約11兆日圓的計畫，因大井川水資源受影響的環境爭議，工程停擺長達約9年。前任知事川勝平太原本堅持反對，卻於2024年辭職下台，直到繼任者上任後，終於推動動工。5ch論壇串上湧現各種討論，有人對長年僵局感到傻眼，也有人擔心隧道工程恐引發地層下陷，還有人質疑整體效益是否划算。
2026/9/25
靜岡縣知事鈴木康友已同意磁浮中央新幹線靜岡段動工。
這項因環境爭議陷入近9年膠著、總工程費高達11兆日圓的大型計畫，總算跨出了新的一步，
資料來源: asahi.com / 點此看原文
網友怎麼說
磁浮我早就不抱期待了，隨便啦，倒是外環道路能不能快點蓋好？
磁浮永遠不會通車的啦
社會很現實，別太天真
社會很現實，別太天真
回覆 #9
跟四國新幹線有得比呢（同樣遙遙無期）
跟四國新幹線有得比呢（同樣遙遙無期）
總有一天會因為大地震斷層錯位吧
我聽說比起靜岡，品川的地下才更危險，還有相模原的車輛基地也很麻煩，不是這樣嗎？
聽了一下Podcast，內容進展超級慢。這種將近兩小時的東西是要給誰聽啊？給我濃縮成3分鐘
>到底什麼時候才會通車呢
去問前知事川勝啊
去問前知事川勝啊
以為地下隨便挖都沒差，結果一挖地下水狂漏、影響到地面才停工的吧
完全不影響地下水的隧道工程根本不可能存在
完全不影響地下水的隧道工程根本不可能存在
春日井、品川那些住在隧道正上方的居民，得有房產貶值的心理準備了。
畢竟自己家的地底下要被挖隧道。
搞不好會像調布那樣路面塌陷（指2020年東京調布市因外環道隧道施工造成的路面塌陷事故）
畢竟自己家的地底下要被挖隧道。
搞不好會像調布那樣路面塌陷（指2020年東京調布市因外環道隧道施工造成的路面塌陷事故）
回覆 #21
你知道東京都內有多少條地下鐵在跑嗎？
你知道東京都內有多少條地下鐵在跑嗎？
靜岡最擔心的大井川水量確保具體方案，是在2023年才敲定的
川勝也因此功成身退，2024年辭職下台
只要沒有做好大井川的因應對策，靜岡縣民本來就不可能同意動工
與其說是川勝個人的問題，不如說換誰當知事結果都一樣
川勝也因此功成身退，2024年辭職下台
只要沒有做好大井川的因應對策，靜岡縣民本來就不可能同意動工
與其說是川勝個人的問題，不如說換誰當知事結果都一樣
只是縮短個幾十分鐘，有必要砸這麼多錢嗎
如果票價一樣還算好，要是連現有電車、新幹線的票價都跟著漲，那我可不需要
如果票價一樣還算好，要是連現有電車、新幹線的票價都跟著漲，那我可不需要
冷靜想一想馬上就知道完全不划算吧。日本人口本來就在減少了
遲早會因為撐不下去而收攤的啦
遲早會因為撐不下去而收攤的啦
與其說是動工卡了9年
說穿了整個計畫都已經過了50年了吧
投入了50年的資金
東京到名古屋這段真的能回本賺錢嗎？
說穿了整個計畫都已經過了50年了吧
投入了50年的資金
東京到名古屋這段真的能回本賺錢嗎？
本話題的背景與焦點
磁浮中央新幹線是自1970年代便開始構思的國家級計畫，由JR東海自行出資興建。靜岡段路線貫穿南阿爾卑斯山脈，由於隧道工程恐導致大井川水量減少，靜岡縣長年不肯點頭動工。直到2023年，水資源因應對策的具體方案才拍板定案，原本持反對立場的前知事川勝平太於2024年辭職，這次的動工同意，是在繼任的鈴木康友知事任內才得以實現。論壇串上意見分歧，一派抱持「真的能通車嗎」的懷疑論調，另一派則擔心品川、神奈川縣內隧道正上方居民所受到的影響。原本的通車目標訂在2027年，但由於靜岡段大幅延宕，延後開通已在所難免；容易讓人誤解的是，這次同意動工並不代表已經敲定新的通車時間。
※本文摘錄自5ch（商業新聞＋板）論壇串「（悠哉經濟）磁浮通車到底要等到何時？靜岡段動工卡關9年，事情怎麼會搞成這樣」，經彙整改寫而成。
發佈留言