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事件經過
自由作家作田秋介在Merkmal網站撰文指出，高達95%的銀髮族駕駛希望繼續開車，但家人卻紛紛表示「拜託別再開了」，親子兩代的意見出現嚴重分歧。在5ch的「新聞速報＋」板上，這篇報導引發網友熱烈討論，分享了各自如何勸退父母開車的親身經歷，以及駕照制度該如何改革等具體看法。有人因搬到都市而順利放棄開車，但也有人指出，在地方鄉下或獨居高齡者眼中，汽車是就醫、買菜不可或缺的生命線。究竟該一律以年齡限制駕照，還是寄望自動駕駛技術，抑或靠家人溝通說服，網友意見分歧。
「還想繼續開車」「爸，別再開了啦」 竟有95%銀髮族駕駛希望繼續開車！親子兩代意見兩極的「駕駛年齡上限」是？ | Merkmal
2026.9.18
作田秋介（自由作家）
出典: merkmal-biz.jp / 原文請見此處
網友怎麼說
人口持續增加、物價便宜，交通也方便
醫院、公家機關、公共服務通通完善
如果離車站近，那更是穩了
我家走路範圍內就有7個車站
山手線也有經過
商店街、超市、百貨公司通通都有
車子只是拿來休閒、出遊用的
考量到養老，我才特地在這種地方蓋房子的
不過機車還在騎
出車禍就等於送命，這樣想的話搞不好騎機車還比較好，真的
但我岳父岳母70幾歲了還在開車
到底該怎麼辦啦
也不能直接叫他們別開
真希望能快點推出低速就好的銀髮族專用自動駕駛
快叫他們別開了啦，根本是預備殺人犯
叫你老婆去說啦
話說你老婆都沒說什麼嗎？
我爸已經過世了，不過他過75歲之後開始會擦撞、甚至發生正面對撞事故，
開車的判斷力明顯下降。等到坐在副駕駛座會覺得害怕的時候，就好好跟他談，
或是一起看行車紀錄器畫面之類的吧。真的很難開口啊。
想繼續開就得重新去駕訓班考一次
每3年這樣搞一次就好了
比起路考，被學科筆試刷掉的可能性更大吧
憑老人家的作答速度，根本不可能拿到90分合格！
代步工具有我、我老婆、還有兩個姪子（外甥）可以幫忙
叫車立刻就到
公車班次也很多
畢竟是東京，雖然固定資產稅要繳到34萬日圓就是了ｗ
換算一個月才約3萬日圓就能住在東京都內的話
根本超便宜！！！！！！
老年人口一多，反而能催生出新產業。
光憑年齡就直接沒收駕照，我覺得也不太妥當
不過聽說駕照是唯一的身分證明，所以還是留著讓他保管
用My Number卡（日本的個人編號卡）不就好了
很多地方政府現在都不發紙本健保卡了
我家也是不讓他開車了，但他苦苦哀求要留著駕照
好像是把「通過失智症檢測、駕照還保得住」當成一種驕傲
安全性只要比機車稍微好一點就行了
那種東西價格跟輕型汽車差不多，根本賣不掉
大概再3年左右，新車搭載全自動駕駛功能應該就會變成強制規定了吧
如果限定只能開在高速公路上，或許還有可能，但一般道路的不確定因素太多，幾乎不可能做到
老人的比例我是不清楚啦，但以前不管是事故件數，還是因事故造成的重傷者、死亡人數，數量和比率其實都更高喔
很多人對於強制安裝安全駕駛輔助系統會抱怨「加裝這種沒必要的功能只會讓車變貴」，但實際上這對減少事故應該貢獻不小
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/japan-data/2173843/2173843.png
議員大人們怎麼可能做出得罪汽車產業的事……到底該怎麼辦才好啊
特斯拉的全自動駕駛車就算開在跟行人徒步區差不多的路況也零事故耶
碰瓷的我就不知道了
零事故這件事本身其實不難吧
反正只要在安全沒有確保的狀況下絕對不動就好了
高齡者要走路去醫院很吃力，但只要開自排車就能到，車子根本就是他們的腳
丈夫過世了，孩子們也都各自在外地獨立生活
她說沒有車就等於沒了腳，就連走路只要10分鐘左右的超市也堅持開車去
因為高齡者反而是連腳踏車都騎不了了
只要大家都不開車，社會自然會跟著調整，比如公車班次就能增加之類的。
現在就是因為大家都開車，才沒人搭公車，結果反而走向路線被廢止的反方向循環。
養車其實花費不小，如果改搭公車、偶爾搭計程車，怎麼算都划算多了。
要嘴的話，反對的那些親戚就自己來照顧他們啊
別再一直講這種孩子氣的話了
思考並且行動、讓自己就算沒車也能生活，這才叫懂事
不是「做不到就算了」這種事
說想開車，講白了就是想要有交通工具吧
如果有自動駕駛，他們就會改用那個啦
10年後啊……我那時候都76歲了耶(´・ω・｀)
那種東西也只有大都市圈才用得到啦
本話題的背景與爭論焦點
日本自2017年修法後，規定75歲以上駕駛人在換發駕照時必須接受認知機能檢測，也就是說，並非單純以年齡一律設限，而是已經有一套衡量個人判斷能力的機制存在。這次網路討論串意見分歧的地方，在於該如何強化這套檢測制度（例如駕照到期即失效、須重新考取，或限定只能駕駛具備自動輔助功能的車輛等），以及「沒有車就無法生活」這種地方現實面之間的對立。住在都市的人多半以公共交通完善為前提，建議長輩主動繳回駕照；但對地方鄉下或獨居高齡者而言，車子是就醫、買菜不可或缺的生命線，單純以年齡一律限制無法解決這種結構性問題。討論中也有人提到對自動駕駛技術的期待，但要在一般道路上實際普及，仍存在技術與法規層面的課題待克服，短期內家人之間的溝通，以及駕駛輔助系統的普及，仍是較為務實的因應之道。
※本文摘錄、整理自5ch（新聞速報＋）討論串「【車】「まだ運転したい」「お父さん、もうやめて」 シニアドライバーの95%が継続希望 親子で割れる「運転継続年齢」とは」而成。
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