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事件經過
實業家西村博之（ひろゆき）在X（原推特）上，針對「自動駕駛沒做到完美就不該導入」的主張提出質疑。他表示，自動駕駛就像24小時工作、不用付薪水的司機，能幫助沒有大眾運輸的偏鄉高齡者外出，或是在外面喝完酒後代為載送回家。此發言在5ch掀起討論，有人指出發生事故時責任歸屬不明、自動駕駛車恐成塞車主因，以及相關法規尚未完備等疑慮；但也有人反駁「自動駕駛反而能救更多人命」，網友意見分歧。
西村博之質疑主張「自動駕駛沒達到完美就別導入」的人：「這什麼邏輯？」
實業家西村博之（ひろゆき，49歲）於8日前在個人X（原推特）帳號發文，針對自動駕駛議題發表個人看法。
西村博之表示：「自動駕駛已經不只是『不用自己開車，很方便』這種程度而已。它等於是配了一名24小時工作、不用付薪水的司機。開車去居酒屋喝酒，也能自己開車回家。在沒有大眾運輸的偏鄉，長輩隨時都能去想去的地方、見想見的人。國內旅行也不用煩惱轉乘電車，只要說出目的地，車子就會自己抵達。」
出處：news.yahoo.co.jp／原文請見這裡
網友怎麼說
不管什麼情況都自動駕駛車輛優先，
被撞的話就以「妨礙自動駕駛車輛通行」的罪名逮捕、送醫
不過雪路超滑的路段我自己還是想自己開啦
日本雪國也不少，冬天的自動駕駛應該還早得很吧
現在光是豪雨就會出現「自動煞車功能已停止」的狀況了，自動駕駛根本還早得很吧
Level 4做不到
因為AI無法預測人類的行動，走在人行道上的人有時候會做出超乎常理的舉動
中國的自動駕駛計程車很猛耶
連逆向來的機車都閃得掉ｗ
不是，那個連人類都預測不到吧😂
>超乎常理的舉動
聽說現在流行故意靠近Cybercab（特斯拉無人計程車）讓它緊急煞停的整人遊戲
（而且它還真的會乖乖停下來，也正因為如此才會變成塞車的原因）
是啦，裡面搞不好真的有人會這樣留言
但反正這種人也沒什麼影響力，不理他不就好了
不把人辯倒就會死的病，這就是ひろゆき ｗ
話說是國家自己這樣講的吧ｗ
不可能不可能
開車是要看整體車流的，不是那一台自己安全駕駛，周圍的車就會跟著安全
要是完全照法規開，日本到處都會塞成一片
所以呢？
有到自動駕駛的死亡率比人類開車還低這種程度了嗎？
我看還沒吧～
現在還只是在玩遙控車的水準吧ｗ
美國的數據
https://jidounten-lab.com/u_58287
遲早會走到這種結論吧
中國就是這樣搞的。
看來還是中國正確、日本蠢啊。
相關法規根本跟不上
那種東西讓車主負責就好了吧
畢竟廠商做出來的東西一定得遵守道路交通法，又不像人類那樣懂得隨機應變，到處都會塞車
連一瞬間都不超速、在壅擠的路口遇到黃燈就乖乖停下來，這種龜速開法真的讓人受不了
把道路交通法輸進去讓它照著開不就好了
本來法定速限這種東西，國外的認知就是不能超過，只有日本會推崇「跟著車流開」這種事
ひろ：「沒做到完美就不准導入！😡」
？？？？？把道路交通法輸進去這種事根本理所當然吧
你是沒開過車嗎？前面明明空蕩蕩的，只要有警車或駕訓班的車經過，後面不是就會排成一長串嗎？
就是說如果傻傻地照規矩守法開車，就會變成那樣啊
就是這個ｗ
自動駕駛車有可能反而製造塞車
汽車之類的移動速度，
說到底也等於是經濟運轉的速度，
用電腦來比喻的話，就相當於核心的處理速度。
日本卻拚了命想把這個速度拉低ｗ
一邊降低電腦的處理速度，一邊還喊著要提升效率，根本是笨蛋政府
明明花了幾百萬買車，車子卻自己暴衝出事，最後還要車主負責，難道不覺得不合理嗎？
都自動駕駛了，車主根本一點過失都沒有耶？
一開始不要搞成完全無人，車上安排一名負責人在就好了吧
就像那個「爛美國（ダメリカ，網路用語，戲稱美國）」的計程車那樣
自動駕駛只會讓被撞死的人變多而已
https://youtube.com/shorts/EUIkwHu272s?si=GmkJaW7X8rtugSLo
看完這個你還說得出這種話？
https://youtube.com/shorts/pvlyfVjRjGY?si=QHywJi1KrBJuwXFk
看來你不知道日本這種狀況多到滿街都是
關於這點，我看過美國那種會有人突然衝出來的窄路，
車子還是能輕鬆順暢通過的影片
技術進步的程度比想像中還快
在限速60的路上飆到80結果出車禍，那種才是真正造成塞車的原因吧
而且打瞌睡開車出事的人也不少啊
實際上因事故造成的塞車根本沒多少吧
有數據佐證嗎？
那種東西才沒有咧
有人駕駛的數據倒是有啦
這則話題的背景與爭論焦點
日本因應道路交通法修法，已於2020年在高速公路等路段開放Level 3（有條件自動駕駛），2023年更進一步在特定條件下允許Level 4無人行駛。不過實際上路仍僅限於福井縣永平寺町等少數特定區域，尚未在一般道路上正式普及。這串討論中意見最分歧的，一是發生事故時該由誰負責的法規議題，二是「自動駕駛能救更多人命」這項主張是否有數據佐證。美國雖已有多個州讓無人計程車上路並公開相關數據，但要斷定其相較於有人駕駛具有優勢，目前還沒有足夠大規模的統計數字。ひろゆき原本的發文著重強調自動駕駛在移動上的便利性，但多數回文則聚焦在塞車、法規等實務層面的疑慮，雙方討論的焦點也出現了落差。
※本文摘錄、整理自5ch（藝能運動速報+）討論串「ひろゆき質疑主張『自動駕駛沒做到完美就別導入』的人……「這什麼邏輯？」「自動駕駛反而能救更多人命」」內容編寫而成。
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