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事件經過
從2026年9月1日起，凡是沒有畫設中央分向線（センターライン）、也沒有設置最高速限標誌的一般道路，汽車的法定最高速限將從時速60公里降為時速30公里。適用範圍不只是住宅區的窄巷，實際上車流時速普遍在60公里左右、但沒有劃設車道線的道路也包含在內，因此5ch論壇上出現一連串「完全不知道有這回事」的驚訝留言。也有網友指出這項規定的適用界線不太好判斷，以及預測上路後取締會趨於嚴格。
網友怎麼說
這不會太扯了嗎？
哪裡扯？在生活道路(社區巷道)上飆到60公里本來就很誇張吧
回覆 #3
生活道路（沒人在走的鄉下爛路）啦
生活道路（沒人在走的鄉下爛路）啦
我自認還蠻常看新聞的耶，有講過這件事嗎…？
回覆 #20
新聞可能沒特別報，但警察一直都有在宣導喔
新聞可能沒特別報，但警察一直都有在宣導喔
回覆 #20
正常過生活應該都會在新聞上看到吧
正常過生活應該都會在新聞上看到吧
話說「生活道路」到底是三小
考駕照的時候根本沒教過吧
考駕照的時候根本沒教過吧
回覆 #21
國道跟縣道以外的道路
國道跟縣道以外的道路
早就知道這件事的人到底是從哪裡知道的啊🥺
回覆 #28
電視廣告
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網路新聞
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回覆 #28
有在看新聞就會知道
有在看新聞就會知道
話說回來，這種路以前可以開到60公里才可怕吧？
回覆 #34
大部分那種路應該本來就有立30公里的標誌吧
只是之後要一根根重新設置太麻煩才改成這樣的
大部分那種路應該本來就有立30公里的標誌吧
只是之後要一根根重新設置太麻煩才改成這樣的
回覆 #34
都是那種覺得「沒立牌就可以開60」的笨蛋害的
都是那種覺得「沒立牌就可以開60」的笨蛋害的
我的通勤路線明天開始也要限速30公里了
回覆 #40
這種地方也算30公里喔！？
這種地方也算30公里喔！？
回覆 #40
這種地方根本沒警察啦沒差
這種地方根本沒警察啦沒差
回覆 #40
要是在這種地方被抓到也蠻可怕的
還以為是假警察
要是在這種地方被抓到也蠻可怕的
還以為是假警察
抄近路的巷子我猜取締會加強
就在早上抓一波，讓大家統統遲到
就在早上抓一波，讓大家統統遲到
回覆 #41
特地用「生活道路」這種法律上根本沒有的詞，感覺就是想表達「這種路真的不要違規」的用意
特地用「生活道路」這種法律上根本沒有的詞，感覺就是想表達「這種路真的不要違規」的用意
河堤旁邊那種路超扯的
有時候根本飆到80公里
有時候根本飆到80公里
回覆 #43
武庫川河堤旁邊這條路（尼崎那側）
上班尖峰時段沒開到最低70公里根本會被後面逼車
武庫川河堤旁邊這條路（尼崎那側）
上班尖峰時段沒開到最低70公里根本會被後面逼車
回覆 #48
這樣全日本都要出現讓國庫賺飽飽的『開罰單搖錢路』了呢
這樣全日本都要出現讓國庫賺飽飽的『開罰單搖錢路』了呢
國家：「只有沒中央分向線的路而已喔」
笨蛋：「真假，那我30公里慢慢開」（結果是在有中央分向線的路上）
專家：「幹嘛開這麼慢！？」
笨蛋：「被逼車了」
笨蛋：「真假，那我30公里慢慢開」（結果是在有中央分向線的路上）
專家：「幹嘛開這麼慢！？」
笨蛋：「被逼車了」
回覆 #44
這種情況應該會持續一陣子吧
這種情況應該會持續一陣子吧
交通規則有變的時候，公司會特別教育訓練嗎？
回覆 #49
我是做房屋建商的，今天早會就有提到這件事喔
我是做房屋建商的，今天早會就有提到這件事喔
住宅區的生活道路限速30公里其實還好
現在本來就幾乎沒人會蠢到開那麼快
問題是我剛剛貼的那種路啦
那種地方要限速30公里真的會很崩潰
現在本來就幾乎沒人會蠢到開那麼快
問題是我剛剛貼的那種路啦
那種地方要限速30公里真的會很崩潰
回覆 #57
只能看時速表大概開50邊觀察狀況了吧
反正沒辦法架測速站的地方警察也抓不到
只能看時速表大概開50邊觀察狀況了吧
反正沒辦法架測速站的地方警察也抓不到
簡單講就是沒有設置最高速限標誌的道路，上限速度從60降到30而已啦
主要幹道本來就有另外訂定限速，只有住宅區窄巷或車流量少的道路速限變成30公里，基本上不太會有影響
主要幹道本來就有另外訂定限速，只有住宅區窄巷或車流量少的道路速限變成30公里，基本上不太會有影響
回覆 #58
說得沒錯
住宅區的窄巷本來就不是能開到60公里的地方
物理上根本開不出那種速度
反正網路上很多都是平常根本不開車的人在憑空想像啦
說得沒錯
住宅區的窄巷本來就不是能開到60公里的地方
物理上根本開不出那種速度
反正網路上很多都是平常根本不開車的人在憑空想像啦
抱歉我搞不太懂
意思是沒有中央分向線的道路全部都變成限速30公里，這樣理解對嗎？
意思是沒有中央分向線的道路全部都變成限速30公里，這樣理解對嗎？
回覆 #64
是這樣沒錯
只是那種沒有中央分向線的路，其實程度差很多
很多路本來就不是那種能開到60公里的環境，只是有一堆沒實際開過車的人老拿那種路來當例子
真正的問題是
雖然確實沒有中央分向線
但實際上車流普遍都飆超過60公里的地方
這種路才是真的麻煩啊
是這樣沒錯
只是那種沒有中央分向線的路，其實程度差很多
很多路本來就不是那種能開到60公里的環境，只是有一堆沒實際開過車的人老拿那種路來當例子
真正的問題是
雖然確實沒有中央分向線
但實際上車流普遍都飆超過60公里的地方
這種路才是真的麻煩啊
只要一直開30公里不就天下無敵了？
回覆 #65
那樣搞不好會被逼車吧…
那樣搞不好會被逼車吧…
回覆 #65
後面狂按喇叭應該躲不掉吧
後面狂按喇叭應該躲不掉吧
「生活道路」有明確的定義嗎？
回覆 #101
這次講的就是圖片裡的第2項規定
這次講的就是圖片裡的第2項規定
誤會的人也太多了吧
就只是那種一看就超窄的路才會變成限速30公里而已啦
不過看來我平常飆到「馬赫5」的通勤路線好像也中獎了……
就只是那種一看就超窄的路才會變成限速30公里而已啦
不過看來我平常飆到「馬赫5」的通勤路線好像也中獎了……
這次話題的背景與爭論焦點
這次修法是依據《道路交通法施行令》對最高速限的重新檢討，適用對象為「未劃設中央分向線、也未設置最高速限標誌」的道路。在討論串中，像住宅區窄巷這類容易理解的對象幾乎沒有異議，但像河堤旁道路這種實際車流速度快、標誌設置卻跟不上的道路該如何認定，網友的意見就出現分歧。此外，「生活道路」這個說法本身並非《道路交通法》上的正式用語，而是警方為了方便宣導所使用的說法，因此也有留言對適用範圍有所誤解。重點在於，決定最高速限的是「有無中央分向線」這項道路結構條件，而不是看起來或開起來的路寬感受——就算沒有設置標誌，如果修法後仍照舊以時速60公里行駛，就有可能構成違規。
※本文整理、摘譯自5ch（なんでも実況G）討論串「【慘了】明天起一般道路有七成路段限速要降到30公里←我完全不知道欸」。
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