姊妹站最新文章
事件經過
神戶國際大學經濟學部教授中村智彦,在Yahoo!新聞的專家專欄中指出,加油站關門潮加速,「附近沒有加油站」的地區正逐漸增加。對此,5ch的討論串上出現不少感嘆日本電動車(EV)普及腳步落後的聲音,但也有分析認為,實際上帶動加油站減少的主因其實是油電混合車(HV)油耗表現提升。討論中也提到大樓要加裝充電設備的困難,以及仰賴Costco等郊區加油站生活的現況,對於應該全面轉向電動車、還是應考量地方實際狀況謹慎以對,網友意見兩極。
中村智彦
神戶國際大學經濟學部教授
9/14(一)8:31
出處:news.yahoo.co.jp/點此看原文
網友怎麼說
回覆 #1
經濟和地方都完蛋了啦w
經濟和地方都完蛋了啦w
自民黨到底在幹嘛啊。
回覆 #3
汽油補助金都灑了好幾兆日圓了
汽油補助金都灑了好幾兆日圓了
文明落後的日本大概不會轉型電動車,而是乾脆不開車了吧
我都在20公里外的Costco加油耶
回覆 #1
果然電動車才是贏家
果然電動車才是贏家
沒有加油站的鄉下地方,說不定電動車需求反而更高
回覆 #9
聽說挪威就是這樣
聽說挪威就是這樣
大樓根本沒辦法裝充電設備啊
回覆 #10
聽說最近推出的高層豪宅(タワマン,超高層公寓大樓)都有附充電器
應該是為了賣給中國買家才這樣設計的吧
聽說最近推出的高層豪宅(タワマン,超高層公寓大樓)都有附充電器
應該是為了賣給中國買家才這樣設計的吧
乾脆由跨區域行政或縣營來經營加油站不就好了
或是跟民間瓦斯公司、石油批發商搞第三部門(公私合營)也可以
或是跟民間瓦斯公司、石油批發商搞第三部門(公私合營)也可以
回覆 #11
現在已經不是昭和時代了好嗎……
現在已經不是昭和時代了好嗎……
我家附近加油站還是多到爆
回覆 #12
如果每個車位都有裝那還真的很猛
如果每個車位都有裝那還真的很猛
我們村裡沒有高辛烷值汽油(ハイオク),但村民有三分之一開的是要加高辛烷值汽油的車
GT-R也好、AMG賓士、BMW也好都一樣
GT-R也好、AMG賓士、BMW也好都一樣
這就是只不肯幫日本人加薪的日本企業的『成果』啦
隔了十年才又買車,現在的車油耗表現真的超好。雖然是油電混合車,但如果只是通勤用,快三個月不加油都沒問題。難怪加油站賺不到錢
大勢所趨就是電動車
沒加油站的偏鄉大概就……
沒加油站的偏鄉大概就……
回覆 #25
並不是因為一口氣全面轉向電動車(EV)才導致汽油需求暴跌,主因終究還是「純汽油車換成高效能的油電混合車(HV)」。所以並非斷崖式的暴減,而是每年以2%左右的幅度穩定、確實地縮小。
並不是因為一口氣全面轉向電動車(EV)才導致汽油需求暴跌,主因終究還是「純汽油車換成高效能的油電混合車(HV)」。所以並非斷崖式的暴減,而是每年以2%左右的幅度穩定、確實地縮小。
煤油還是希望有人可以配送到府,拜託不要消失
回覆 #1
這是日本政府用國家政策主導的『毀車計畫』啊
乖乖聽政府的話,最後就是這樣被搞垮
這是日本政府用國家政策主導的『毀車計畫』啊
乖乖聽政府的話,最後就是這樣被搞垮
回覆 #28
不是豐田,就不算企業
驕傲自大之人撐不過三十年
不是豐田,就不算企業
驕傲自大之人撐不過三十年
回覆 #1的邏輯根本一堆地方牴觸憲法,這種事就連國中生都懂
要切斷基礎設施、強制遷居,真要這麼做,得先贊成修憲才行吧
要切斷基礎設施、強制遷居,真要這麼做,得先贊成修憲才行吧
石油批發商(元売り,煉油/批發業者)根本賺太多了
我都在回家路上的Costco加油
JA的加油站(SS)到處都有,短期內應該不會有問題
JA的加油站(SS)到處都有,短期內應該不會有問題
是要強迫大家買電動車嗎
從中東用油輪把原油運過來、精煉成汽油,再用油罐車運送,想想還真的蠢
用再生能源發的電根本完勝好嗎
不擅長接受新事物、不擅長改變體制的民族真的不行呢
用再生能源發的電根本完勝好嗎
不擅長接受新事物、不擅長改變體制的民族真的不行呢
真想在鄉下挑戰完全離網(off-grid)生活
用水靠雨水經RO逆滲透過濾加湧泉,污水用滲透式處理,電力則靠太陽能和微型水力發電
車子、煮飯和熱水都用電
用水靠雨水經RO逆滲透過濾加湧泉,污水用滲透式處理,電力則靠太陽能和微型水力發電
車子、煮飯和熱水都用電
我家也有電動車,燃料費確實便宜到嚇人
不過沒辦法跑遠程
有點像原付機車(小綿羊)那樣
如果想開就只在附近用,也許已經很夠用了
只是算上故障、換車之類的成本
沒有補助金的話,整體CP值搞不好其實不划算,或差不多而已就是了
不過沒辦法跑遠程
有點像原付機車(小綿羊)那樣
如果想開就只在附近用,也許已經很夠用了
只是算上故障、換車之類的成本
沒有補助金的話,整體CP值搞不好其實不划算,或差不多而已就是了
早點換電動車不就好了,還在那邊喊沒加油站很困擾的人到底在想什麼啊?
反正我又不開車,隨便啦ww
本話題的背景與爭論焦點
日本經濟產業省將市町村內加油站(SS)數量降至3間以下的地區定義為「SS過疎地」(加油站稀少地區),如何在偏鄉地區維持燃料供應網絡,一直以來都是政策課題之一。討論串中不少人將加油站關門潮的原因歸咎於電動車(EV)轉型,但實際上,日本國內電動車普及率仍然偏低,也有分析指出,主因其實是逐漸轉換為油耗表現優異的油電混合車,這點與網友的認知有所落差。此外,就算真的導入電動車,集合住宅充電設備的建置、長途行駛時的續航里程等課題依然存在,可見並非單純「換成電動車就能解決」。另外,政府雖然針對汽油價格高漲祭出補助措施,但討論串中也有人質疑石油批發商各公司的獲利率,以及補助金的實際用途,也讓「該優先穩定價格、還是維持流通網絡」成為另一個爭論焦點。
※本文摘錄、整理自5ch(Business News+版)討論串「加油站關門潮加速──邁向「附近沒有加油站」的時代 #專家話題」內容構成。
發佈留言