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事件經過
德國10月新車市場中，電動車(EV)市佔率達到37%(94,086輛)，連續兩個月超過汽油車與柴油車的總和，這則報導在海外論壇Lemmy的c/europe板引發熱議。距離EV補助金毫無預警遭廢止、銷量一度暴跌還不到三年，如此迅速的回溫讓發文者們相當驚訝。討論串從「特斯拉不是已經在走下坡了嗎」的質疑聲浪開始，延伸到降價與交車時程的實際狀況、剩餘約26%(油電混合車等)的組成明細，以及對充電基礎設施的不滿等話題。
10月德國新車市場中，純電動車(EV)銷售37%、共94,086輛，連續兩個月超越汽油車與柴油車的總和。儘管補助金毫無預警遭廢止、銷量隨之急跌還不到三年，這個汽車發源地正以超乎業界預期的速度轉向電動車。
來源：electricfuture.org／原文連結
網友怎麼說
這則話題的背景與爭論點
原文中提到的「毫無預警的補助金廢止」，指的是德國政府在2023年底終止電動車購車補助(Umweltbonus)的政策，當時導致2024年新車銷量大幅下滑。這次37%的數字純粹只計算純電動車(EV)，討論串中也整理出剩餘比例主要由油電混合車、插電式油電混合車，再加上少數天然氣等特殊車輛所組成。至於特斯拉，外界常認為因馬斯克的政治言行引發反感而導致人氣下滑，但討論串中有人指出，降價與交車時程改善讓銷量依然穩健，這種社會觀感與實際銷售狀況之間的落差也成為討論焦點。另一方面，對充電基礎設施的不滿依然根深蒂固，顯示普及率的成長與使用環境的完善程度之間仍存在差距。
※本文摘錄自海外論壇 Lemmy c/europe 板的討論串「Germany reaches a share of 37% electric vehicles in October, more than petrol and diesel cars combined」，並由日文編輯部意譯整理而成，譯文內容由原網站負責。
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