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事件經過
在5ch（早安家族板）上出現了一個「真想在國鐵時代環遊日本」的討論串，老鐵道迷們紛紛聊起當年的回憶。國鐵全盛時期的路線總長約兩萬公里，「美好旅程挑戰兩萬公里」這句廣告詞，也讓人聊起以「全線制霸」為目標的旅行方式。話題從沒體驗過臥鋪列車、餐車的世代越來越多，到民營化前後消失的急行列車、地方支線所引發的懷舊情緒，一路延伸到北陸新幹線延伸、青春18車票改制讓在來線（傳統鐵路線）使用更不方便的現在進行式抱怨，從過去一直聊到現在。
網友怎麼說
環遊北海道一圈時能搭到「北斗星」號，算是唯一的安慰了
父母的故鄉在新潟，但小時候家裡不太寬裕，連指定席都訂不到，餐車也不被允許
父母的故鄉在新潟，但小時候家裡不太寬裕，連指定席都訂不到，餐車也不被允許
好想搭583系啊
回覆 #2
>583系
白天的話倒是搭過
>583系
白天的話倒是搭過
得在廢線之前把國鐵全盛時期的那兩萬公里全部制霸才行
聽說沒搭過臥鋪列車的人越來越多了，為什麼啊
也有人沒在餐車吃過飯喔
我記得廣告詞就是「美好旅程挑戰兩萬公里」
平成時代還有的上越・東北新幹線輕食沙龍車廂，下班太累的時候我常搭，從東京坐到大宮
把舊的新快速拿來當臥鋪特急用，感覺總有點不對
宮脇俊三寫的鐵道旅行散文真的很好看
ＪＲ剛成立那時我就把舊國鐵全線制霸了
結果好不容易搭過的那些地方支線（盲腸線，指只有一端連接的斷頭支線）後來都廢線了，有種白忙一場的感覺
結果好不容易搭過的那些地方支線（盲腸線，指只有一端連接的斷頭支線）後來都廢線了，有種白忙一場的感覺
記得Niconico超會議時還從大阪開出583系臥鋪列車呢
以前很多人都說「有車就不需要鐵道了」
所以也是沒辦法的事吧
所以也是沒辦法的事吧
回覆 #15
現在變成「我自己是開車不搭鐵道，但鐵道不准廢掉！」了
現在變成「我自己是開車不搭鐵道，但鐵道不准廢掉！」了
同學返鄉的地方是能登的珠洲，光聽他說就覺得羨慕
國鐵的路線總長大約兩萬公里
這個算冷知識啦
這個算冷知識啦
回覆 #20
已經有人說過了
你是第5個講這個的人了
已經有人說過了
你是第5個講這個的人了
東京 → 青函連絡船 → 北海道 → 稚內 → 稚泊連絡船 → 庫頁島（樺太） → 庫頁島的列車
好想把山陰線724號列車、從門司開往福知山的那班從頭坐到尾
2002年左右搭過從網走到札幌的夜車，柴油引擎的轟鳴聲吵得我完全睡不著
雖然有掛臥鋪車廂，但用自由票是不能搭的
早上5點到札幌，在站內小賣店買了「滿足」牌（MANZOKU，北海道知名大份量泡麵）泡麵
雖然有掛臥鋪車廂，但用自由票是不能搭的
早上5點到札幌，在站內小賣店買了「滿足」牌（MANZOKU，北海道知名大份量泡麵）泡麵
回覆 #28
上個世紀末我用周遊券，每晚都靠那班車過夜
應該是在稚內、釧路、網走其中一個地方
上個世紀末我用周遊券，每晚都靠那班車過夜
應該是在稚內、釧路、網走其中一個地方
我有時會搭八高線到高崎再折返回來
每次去八王子Olympus Hall時就會想搭一下
每次去八王子Olympus Hall時就會想搭一下
日本全國的鐵道我都搭遍了
每次有新線通車都會去搭初乘
下一個目標是明年3月的岡山電氣軌道
因為我是初音未來（愛稱みくみく）的粉絲，打算順便去找相關的聖地
北陸新幹線延伸到敦賀的時候
在加賀溫泉站下車，結果不知道為什麼看到一個眼熟的早安家族粉絲
後來才知道車站前的活動有夏月姫出場
每次有新線通車都會去搭初乘
下一個目標是明年3月的岡山電氣軌道
因為我是初音未來（愛稱みくみく）的粉絲，打算順便去找相關的聖地
北陸新幹線延伸到敦賀的時候
在加賀溫泉站下車，結果不知道為什麼看到一個眼熟的早安家族粉絲
後來才知道車站前的活動有夏月姫出場
急行「Niseko」（ニセコ）
由C62型、特別是保留「燕號」塗裝的2號機牽引、因而人氣爆棚的1、2號列車
從根室開往函館的4號列車（搭配キハ56型柴油車）則是名符其實的東西橫貫
由C62型、特別是保留「燕號」塗裝的2號機牽引、因而人氣爆棚的1、2號列車
從根室開往函館的4號列車（搭配キハ56型柴油車）則是名符其實的東西橫貫
還在使用舊型客車的路線真的很有意思
電車就該是吊掛式馬達才對味
電車就該是吊掛式馬達才對味
在札幌拍到「北斗星」號用兩輛藍色DD51重連牽引的畫面
在北海道（旭川）和九州（鹿兒島）都留下過足跡的
クハ481-1508號車
現在靜靜地待在新潟
クハ481-1508號車
現在靜靜地待在新潟
我很喜歡售票機上那種寫著票價的圓形按鈕
我也好想搭過以前的余部鐵橋啊
那時候有閒卻沒錢
要是早幾年就知道青春18車票大人也能用，我早就出發去旅行了
那時候有閒卻沒錢
要是早幾年就知道青春18車票大人也能用，我早就出發去旅行了
回覆 #40
風景是不錯，但你看不到那座橋喔
風景是不錯，但你看不到那座橋喔
學生時代不只在車上過夜，在車站裡過夜也是常有的事
懷念國鐵仁堀連絡船還在的那個年代，能一筆劃完成的路線規劃⋯
在公共交通支離破碎的現在，那已經是遙遠的過去故事了
仁堀航路這件事，連現在在松山市役所上班的人都不知道（笑）
1982年
https://meishousen.org/discoverjapan/tabi/198208-hokkaido/map.jpg
https://meishousen.org/discoverjapan/tabi/198208-hokkaido/map.jpg
回覆 #45
如果興浜北線和興浜南線、日高本線和廣尾線能連起來的話
就會有一條宏大的北海道環遊路線了
如果興浜北線和興浜南線、日高本線和廣尾線能連起來的話
就會有一條宏大的北海道環遊路線了
小學時代雜誌上常常看到「美好旅程挑戰20000公里！」之類的廣告
記得連棒球漫畫《多卡本》（ドカベン）裡好像也出現過什麼「藍色列車學園」的設定
記得連棒球漫畫《多卡本》（ドカベン）裡好像也出現過什麼「藍色列車學園」的設定
剛能自由自在地去旅行的時候，國鐵正好就民營化了
不過我還是一直狂用青春18車票就是了
不過我還是一直狂用青春18車票就是了
回覆 #47
結果那張18車票後來也被改得很差
結果那張18車票後來也被改得很差
大林宣彥導演的電影《廢市》裡
拍到了國鐵佐賀線筑後柳河站在廢線前不久的樣子，非常珍貴
國鐵佐賀線的筑後川昇開橋，那座軌道可以像電梯一樣升降的橋，現在已經變成步道可以走過去
只要拜託管理人員，還能請他們把橋升降起來給你看
拍到了國鐵佐賀線筑後柳河站在廢線前不久的樣子，非常珍貴
國鐵佐賀線的筑後川昇開橋，那座軌道可以像電梯一樣升降的橋，現在已經變成步道可以走過去
只要拜託管理人員，還能請他們把橋升降起來給你看
在那之前，北陸新幹線延伸就已經把在來線搞得支離破碎了
如果再被改得更差，根本連選擇的餘地都沒有了
現在頂多只剩下「出遠門時好像比較划算就用一下」這種程度而已
如果再被改得更差，根本連選擇的餘地都沒有了
現在頂多只剩下「出遠門時好像比較划算就用一下」這種程度而已
這個話題的背景與討論焦點
「美好旅程挑戰兩萬公里」是用來指稱國鐵全盛時期、路線網總長約兩萬公里的一句口號，當時「全線制霸」被鐵道迷們視為一個追求的目標。討論串中這個數字被反覆提及，內容主要圍繞在臥鋪列車、餐車、急行型柴油車等民營化前後消失的車輛與服務所引發的懷舊情緒。而意見出現分歧的地方，在於網友對「以前說有車就不需要鐵道的那一代人」的諷刺——有人指出，當年那種追求效率化的論調，其實與現在廢線、減班引發的不滿是一脈相承的。讀者比較容易誤解的是余部鐵橋的部分：現在的余部橋梁已於2010年改建為混凝土橋，因此從新車窗望出去，已經看不到當年那座著名的舊鐵橋本身了。另外，青春18車票自2024年起變更了使用天數與分開使用的規則，討論串中的不滿正是基於這項實際的制度變更而來。
※本文根據5ch（早安家族板）討論串「真想在國鐵時代環遊日本」摘錄、整理而成。
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