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事件經過
日本政府2026年度的電動車（EV）補助金，截至9月的購車件數已用掉約九成預算。距離年度結束還有半年，預算就已幾乎見底。依廠商別來看，特斯拉車款獲得的補助約191億日圓（占整體17%），僅次於豐田，超過日產與本田。對此5ch上出現「應該只限定國產車」的聲音，但也有人反駁，指出若真這麼做將面臨關稅報復風險，加上日本自家快充規格建設進度落後。討論中，網友們也針對EV普及政策的實際狀況展開論辯，同時也談到汽油補助金的預算規模比較，以及特斯拉價格其實跟國產車差不多的話題。
日本政府2026年度的電動車（EV）補助金，截至9月的購車件數預估已用掉約九成預算。距離年度結束還有半年，上限就已經快要見頂。這雖然帶動了EV普及，但也讓市場出現交車延遲、中古車價格反超新車等亂象。
依廠商別來看，占整體預算17%、約191億日圓的補助流向了美國特斯拉的車款，僅次於豐田汽車，超過日產汽車與本田等日本車廠。
EV補助金屬於「潔淨……（以下為付費版內容，餘1519字）
出典: nikkei.com / 原文請看這裡
網友怎麼說
日本如果真的這麼做，會直接被課以關稅制裁，所以根本做不到
所以這次改用「重視防災對策」當理由來迴避，變相設限
問題是日本自己搞的充電規格太獨特，結果又在搞「加拉巴哥化」(自我孤立、脫離國際標準)
而特斯拉的超級充電站在主要城市的鋪設數量早就超過標準
說穿了就是日本車廠又搞砸了而已
畢竟之前一直在嗆「中國補助金怎樣怎樣」
現在自己作繭自縛了
明明日幣貶值，豐田、本田、日產的銷量卻都在下滑，情況很不妙
看看全球汽車市場的動向
歐洲、北美、中國現在PHEV（插電式油電混合車）賣得比較好
純電動車（BEV）則被PHEV擠壓、銷量在下滑
因為PHEV有搭載內燃機引擎
所以還是需要用汽油
Tesla Model 3是334萬日圓，含導航跟駕駛輔助功能
而配有導航跟駕駛輔助的Prius是332萬日圓
價格跟Prius差不多，但車格卻有Camry的等級
日產ｗ股價終於正式跌破300日圓了，已經沒救了吧ｗ
說到底，靠補助金撐著做生意這種事本來就不該被允許
汽油補助金光今年就砸了1兆日圓耶？EV才1000億日圓
這就看個人取捨了吧
明明就正常在路上跑啊
我在札幌是看過一台
白色的Model 3
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/5/3/2/0/5320ce68a46326e9d98161facab7045c_2.jpg
汽油補助金的燒錢速度，一年下來可能要花掉4兆日圓
食品消費稅從8%降到1%，一年會造成5兆日圓的財政缺口
這樣一看就知道汽油補助金的浪費才是最嚴重的問題
前幾天被川普敲過警鐘，所以積極財政政策也開始收手了。這個月起電費跟瓦斯費要漲，年底前汽油補助金也會用完，到時候油價也會跟著上漲。
真正的通膨、停滯性通膨要來了
https://www.aba-j.or.jp/wp/wp-content/uploads/2026/05/20260520da006b.jpg
HV（油電混合車）跟PHV（插電式油電混合車）都比去年同期衰退
EV則表現亮眼
日本果然還是
HV的銷量差了好幾個位數，賣得特別好呢
果然日本還是油電混合車當道
這種數字是騙不了人的
EV補助金真的應該停了啦
全世界現在都開始陸續取消補助金了
別故意用這種帶風向的寫法啦ｗ
台數的位數根本差了好幾級好嗎
法國雷諾：上半年因EV銷售暢旺轉虧為盈 （2026年7月30日）
https://jp.reuters.com/economy/2I6EWCYQE5K7TANSOWGCWFWS54-2026-07-30/
> 法國汽車大廠雷諾29日公布的上半年財報顯示，營收較去年同期成長9.4%，達302億5000萬歐元，超過21位分析師平均預估的294億歐元。
> 在歐洲各地來自競爭對手及中國新興車廠的價格壓力日益升高之下，電動車（EV）銷售暢旺成為一大助力。
> 新款小型車「Renault 5」（五號）熱銷帶動，EV銷售台數較去年同期成長47.6%。
> 賣出的新車中，每5台就有1台是EV。
法國的EV看來也賣得不錯呢
豐田反倒陷入苦戰，銷量比去年同期還衰退
https://image-tm.s2mr.jp/i/original/1791504646165.jpeg
這次話題的背景與爭論點
EV補助金屬於日本政府「潔淨能源車輛導入促進補助金」的制度框架，是依車型與性能逐台給付，設計上並沒有特別排除特定國家車廠的機制。正如討論串中網友指出的，若真的限定只能國產車受惠，會有招致貿易制裁的風險，因此很難採用這種做法。特斯拉之所以拿到較多補助，一方面是因為符合補助門檻的車型價格帶較多，另一方面也跟它很早就在全國鋪設大規模快充網絡有很大關係。另外值得注意的是，常被拿來比較的汽油補助金規模高達每年數兆日圓，跟EV補助金根本不是同一個量級，這點很容易被忽略。討論串中，支持EV的一方跟支持PHEV、燃油車派的對立相當明顯，不過也有不少聲音是在質疑充電規格分裂、各地交車體制等普及政策本身設計上的問題。
※本文節錄、彙整自5ch（新聞速報+）討論串「【EV補助金】年度過半預算用掉九成 日產、本田比不上特斯拉受惠」。
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