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事件經過
實業家西村博之（ひろゆき）截至9月4日在X（前推特）上發文，談到日本「一點一點變窮」的原因。西村指出，日本連共乘服務Uber都尚未正式引進，美國的計程車和貨車卻已經開始普及無人駕駛。轉載此發言的Yahoo新聞報導在5ch的「藝能運動速報+」板上引發討論，網友針對無人駕駛的普及範圍、發生事故時的責任歸屬，以及共乘服務在日本難以推廣的背景等議題意見分歧。
9/4（五）15:35
實業家西村博之（ひろゆき，49歲）截至4日在官方X（原推特）帳號發文，寫下他認為日本「一點一點變窮」的原因。
西村在文中寫道：「日本連共乘服務Uber都沒有導入，美國卻已經計程車、貨車都在無人駕駛。」
出處: news.yahoo.co.jp / 原文連結請點此
網友怎麼說
野雞大學仔（Fラン，日本對後段班大學的蔑稱）又在講些有的沒的莫名其妙的話
自動駕駛可以快點實現嗎
美國歷史短，到處都是只有幾年到幾十年歷史的新興住宅區
道路又寬又單純，很適合搞自動駕駛
道路又寬又單純，很適合搞自動駕駛
回覆 #4
日本明明整片燒成焦土過，當初沒有做都市規劃嗎？
日本明明整片燒成焦土過，當初沒有做都市規劃嗎？
回覆 #26
夠了喔！堀江桑啊啊啊！！！！
夠了喔！堀江桑啊啊啊！！！！
因為無人計程車沒有真心
嗯？美國的貨車在無人駕駛？
是在說夢話嗎？
是在說夢話嗎？
三木谷
堀江
西村博之
差距到底是從哪裡拉開的
堀江
西村博之
差距到底是從哪裡拉開的
因為超級日圓貶值讓人看不清楚，但美國的貧富差距、貧窮問題其實已經相當嚴重了
這也是川普現象和民主黨左傾化的原因
這也是川普現象和民主黨左傾化的原因
西村博之總是把片面的事
講得好像是全面的事實一樣
所以我已經完全不相信他講的話了
講得好像是全面的事實一樣
所以我已經完全不相信他講的話了
咦？
美國現在的狀況是就算年收入增加，還是留不住房子耶？
是只看數字的笨蛋嗎？
美國現在的狀況是就算年收入增加，還是留不住房子耶？
是只看數字的笨蛋嗎？
美國那種底層人口暴增到快要爆炸了吧
根本還沒普及到那種程度啦
只在極少數地區試營運而已
一般人像西村博之能接觸到的頂多是部分地區的計程車吧
只在極少數地區試營運而已
一般人像西村博之能接觸到的頂多是部分地區的計程車吧
回覆 #1
是「一點一點」吧，寫手的水準這麼低也太扯了
是「一點一點」吧，寫手的水準這麼低也太扯了
被通縮搞到
感覺不願意為服務花錢的窮人變多了
感覺不願意為服務花錢的窮人變多了
美國的貧窮階層比日本悲慘多了
假設自動駕駛車和人類駕駛的車開相同距離時，人類駕駛的車撞死的人比較多
這件事是事實好了
那自動駕駛撞死人的案件裡，是誰在負責任？誰去坐牢了？
這件事是事實好了
那自動駕駛撞死人的案件裡，是誰在負責任？誰去坐牢了？
回覆 #21
雖說是自動駕駛，車主還是公司或個人
應該也有投保相對應的保險吧
雖說是自動駕駛，車主還是公司或個人
應該也有投保相對應的保險吧
美國搞無人貨車
不會被搶劫嗎
不會被搶劫嗎
回覆 #1
超級日圓貶值哪是「一點一點」而已啊
話說「ちょっとづつ」這用法你的日文才貧乏吧（笑）
超級日圓貶值哪是「一點一點」而已啊
話說「ちょっとづつ」這用法你的日文才貧乏吧（笑）
經濟產業省：「到了2040年，日本會衰退到跟新興國家差不多的水準，甚至比非洲還不如。」
https://x.com/24newseveryday/status/1783342167240409126
https://x.com/24newseveryday/status/1783342167240409126
回覆 #1
一直拿美國來比本身就是個錯誤
就是那些憧憬美國的人在扯日本後腿
要比就跟德國、義大利比啦
一直拿美國來比本身就是個錯誤
就是那些憧憬美國的人在扯日本後腿
要比就跟德國、義大利比啦
先從餐飲店的數位化開始吧
讓客人掃QR code看菜單點餐，直接用手機付款完成點餐，這樣也能減少對外國人力的需求
讓客人掃QR code看菜單點餐，直接用手機付款完成點餐，這樣也能減少對外國人力的需求
回覆 #34
已經有這種店了，是外國店員在做菜、上菜
只有從沒見過面的老闆是日本人
已經有這種店了，是外國店員在做菜、上菜
只有從沒見過面的老闆是日本人
我覺得Uber在日本絕對不可能普及
因為日本對安全性的要求太高了
因為日本對安全性的要求太高了
最近的計程車司機根本不熟路，跟他解釋路線很累
加上自己不熟的地方也去不了，如果是熟悉路況的無人AI駕駛就好了
加上自己不熟的地方也去不了，如果是熟悉路況的無人AI駕駛就好了
回覆 #36
你是沒開過車喔（エアプ，指沒實際經驗卻裝懂）？靠導航就好了吧？
你是沒開過車喔（エアプ，指沒實際經驗卻裝懂）？靠導航就好了吧？
花了30幾年慢慢變窮，但這幾年變窮的速度明顯加快了呢
回覆 #39
泰國人都說日本物價便宜跑來觀光了耶
真的完了
泰國人都說日本物價便宜跑來觀光了耶
真的完了
回覆 #39
那是因為勞動時間一口氣減少了啊
這不是理所當然的嗎
那是因為勞動時間一口氣減少了啊
這不是理所當然的嗎
回覆 #1
＞人類駕駛的車撞死比較多人
這是哪來的資訊啦（笑）
該不會是用件數而不是比率算的吧？
而且那種連人類開車都要提心吊膽的複雜道路，自動駕駛車根本沒在跑吧
＞人類駕駛的車撞死比較多人
這是哪來的資訊啦（笑）
該不會是用件數而不是比率算的吧？
而且那種連人類開車都要提心吊膽的複雜道路，自動駕駛車根本沒在跑吧
逃避現實去嗑吩坦尼（fentanyl，一種強效鴉片類藥物）的人，美國比較多吧？
本話題的背景與爭論點
日本在2024年有條件開放了「日本版共乘服務」，但只能在計程車公司的管理之下營運，並不允許像Uber那樣的直接媒合模式。另一方面，美國的無人計程車目前也只有Waymo等業者在鳳凰城、舊金山等部分城市商轉，「美國各地都已普及無人駕駛」的印象其實比實際狀況誇大不少。討論串中，網友對於「無人駕駛能減少事故」這項數據該如何解讀，以及事故發生時責任歸屬等議題意見分歧。此外，由於串中出現多則因日圓貶值、物價上漲而點名攻擊特定政治人物的留言，本文已將這些內容略去。
※本文係摘錄、彙整自5ch（藝能運動速報+）討論串「西村博之談日本「一點一點變窮」的原因？指出與美國的重大差異」而成。
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