新車主流轉向油電混合！純汽油車式微背景掀5ch網友論戰

就算規定變得更嚴，只要把HV的引擎換成LPG(液化石油氣)不就幾乎解決環保問題了？
HV的話把引擎拆掉馬上就變電動車了啊

回覆 #4
那不是只有e-POWER才這樣嗎，全部都是這樣？

那是人力跟馬達的油電混合啦

回覆 #6
我的愛車可是純引擎車喔，而且還是手排雙人座、、、(^o^)／得意

中東情勢又不穩定，純汽油車已經沒必要了吧

回覆 #8
你去農民面前講講看啊。
輕型貨卡、拖拉機、農機具，還有一大堆其他的。

那柴油車呢？

回覆 #10
柴油車不錯，但車廠一個個退出了，像Volvo的柴油車其實還不賴，
結果還是從產品線上消失了啊

回覆 #10
那是卡車的引擎聲啦
很丟臉耶

日本車廠開發HV應該也開發到膩了吧

回覆 #18
畢竟是車廠自己的考量嘛
下次應該還會說「來得及趕上22世紀」之類的吧（哏出自Prius當年經典廣告詞「來得及趕上21世紀」）

馬達驅動實在太順了，回不去純內燃機引擎的車了

回覆 #20
感覺日產車主會很吃這一套（指e-POWER）

汽油車發動時很吵，那個啟動馬達『喀喀喀』的聲音我很討厭。

回覆 #29
那個我都關掉了啊

回覆 #29
那該不會是皮帶老化在叫吧？

業務用車不清楚，但家用車的話我覺得汽油車CP值比較高
電池的錢實在太貴了

回覆 #58
有多少人會開到需要換電池的地步啊

回覆 #58
說得也是
輔助電池的部分很容易被忽略呢

回覆 #58
平常不太開車、幾乎都是市區代步，偶爾旅行才跑長途的人，我覺得純汽油車比HV划算。
最近的車在高速公路上油耗都能跑到20km/L了。

借代步車開過HV，那種引擎一直啟動的感覺我不喜歡

回覆 #59
引擎啟動的頻率應該比一般汽油車還少吧・・・

回覆 #59
你是搭電車的吧？(笑)

HV的電池也是消耗品，一樣需要更換吧？
那不如直接買EV不就好了？我會這樣想
很自然地
正常想的話應該是汽油車跟EV二選一，HV其實是個很尷尬的存在。
如果前提是開個1～2年、趁電池還沒劣化前就頻繁換車，那HV或許還不錯

回覆 #82
開個10年完全沒問題
雖然電池容量可能只剩7成左右
EV才是開3年就完蛋了吧(笑)

回覆 #82
前提是頻繁換車這件事本身就搞錯了

明明有那麼多種HV車款，為什麼偏偏要選Prius啊？

回覆 #98
現在主流是Aqua喔

回覆 #98
延續以前那款Prius定位的其實是Corolla系列，把Prius當工具車、重視CP值才買的那群人已經轉去買Corolla了，但討厭「Corolla」這個名字的長輩還是堅持要「Prius」這個名字，現在依然在開

靠省下的油錢真正把HV跟汽油車的價差打平的人，到底有多少啊？

回覆 #103
重點是在災害或中東情勢緊張、變成『加油難民』的時候能減少影響，
沒有在想什麼打平價差的事

回覆 #103
如果講CP值，小型汽油車根本是唯一選項

回覆 #103
幾乎等於零吧

很多人把鈴木的Mild Hybrid（輕油電，笑）當成真正的HV車，笑不出來

回覆 #104
歐洲車講的『油電混合』(笑)大概都是那種等級

回覆 #104
跟e-POWER比起來，到底哪個才算是名副其實的HV啊

不小心開一開里程數馬上就破10萬公里，換電池又要花好幾十萬，之前省下來的油錢差額一下就被打回原形了吧
看來得變成每3年換一次車、像訂閱制一樣被車廠養著的用戶才行

回覆 #180
我的Prius開了21萬公里，用3萬日圓折舊賣掉，電池根本沒換過。

回覆 #180
聽說中國現在EV平均換車週期只有1.8年
> 根據中國汽車工業協會（CAAM）與和君諮詢的報告，中國電動車（EV）的平均車齡僅1.8年，遠低於汽油車的8.2年。
> 中國《21世紀經濟報導》報導了這項調查。
>
> 所謂車齡，是指從新車登記後經過的年數。報導指出，這甚至比許多人使用手機的時間還短。
>
> 該報指出，早期換車趨勢加速的背景，除了電池、軟體與半導體晶片的技術快速進步之外，
> 中古車價格下滑也可能是原因之一。
> 據稱EV購入3年後的平均殘值率（轉售價值）僅為新車價格的43.35%，低於傳統燃油車的殘值率。
○中國EV平均車齡1.8年，不到汽油車的四分之一－當地媒體報導　7/13　彭博社