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事件經過
F1墨西哥城大獎賽正賽中，梅賽德斯車隊的安德烈亞·基米·安東內利拿下第3名，確定奪得2026年賽季世界冠軍，成為史上最年輕的F1世界冠軍。本場比賽由紅牛車隊的維斯塔潘奪冠，法拉利的漢米爾頓居次，臨時頂替出賽的平川亮則以第13名完賽。討論串裡除了慶祝這是繼1953年阿斯卡里之後、時隔73年再度誕生義大利籍世界冠軍，也熱烈討論45歲的阿隆索為何還能留在最高殿堂、以及羅素近況低迷等多個話題。
11/2（一）7:25發布 motorsport.com 日本版
F1墨西哥城大獎賽正賽落幕，安德烈亞·基米·安東內利（梅賽德斯）奪得第3名，確定拿下2026年賽季F1世界冠軍，成為史上最年輕的世界冠軍。
本場比賽由紅牛車隊的麥斯·維斯塔潘奪冠，法拉利的路易斯·漢米爾頓居次。
出處：news.yahoo.co.jp / 點我看原文
網友怎麼說
史上最年少的『青澀初體驗』（雙關：套用蘿拉·安東內利主演名片《青澀體驗》片名，暗指這次的冠軍剛好同姓安東內利）
回覆 #4
誰是蘿拉啦（吐槽：蘿拉·安東內利是主演情色喜劇《青澀體驗》的義大利女星，跟這次奪冠的F1車手同姓，被亂入亂接了）
誰是蘿拉啦（吐槽：蘿拉·安東內利是主演情色喜劇《青澀體驗》的義大利女星，跟這次奪冠的F1車手同姓，被亂入亂接了）
能在頒獎台上就把冠軍定下來，運氣真好😙
又是熟悉的我們（自嘲歪樓）
不過還是恭喜安東內利
不過還是恭喜安東內利
去年是麥拉倫快，今年換成梅賽德斯
說到底還是看車，車手的影響真的只占一點點
不如直接全部自動駕駛，比賽讓車隊去拚就好了
說到底還是看車，車手的影響真的只占一點點
不如直接全部自動駕駛，比賽讓車隊去拚就好了
阿隆索都45歲了
居然能讓45歲的人留在最高殿堂比賽，這產業也真夠行的
居然能讓45歲的人留在最高殿堂比賽，這產業也真夠行的
回覆 #15
賽車運動本來就比較能『裝年輕』
以前還有50幾歲的車手，45歲根本不算什麼
賽車運動本來就比較能『裝年輕』
以前還有50幾歲的車手，45歲根本不算什麼
不知道他是誰，搜了一下「安德烈亞·基米·安東內利」，結果連Google都跳出慶祝畫面
本田還是趕快退出F1吧，有點難看
回覆 #17
我才不會輸。
我才不會輸。
車夠好的話我也能拿冠軍啦
回覆 #18
羅素：『……』
羅素：『……』
義大利難得出了個這麼厲害的選手，當地現在超熱鬧
回覆 #19
男網的辛納
F1的安東內利
義大利選手最近真的很猛。
男網的辛納
F1的安東內利
義大利選手最近真的很猛。
上一位義大利籍世界冠軍是1953年的阿爾貝托·阿斯卡里，時隔73年才又出現
平川臨時頂替出賽還能拿到第13名，已經很不錯了
今年兩台法拉利又沒能衝上來嗎
好久沒看到尼科·羅斯伯格了
義大利好像放棄足球了
改瘋
網球
F1
籃球
排球
棒球
改瘋
網球
F1
籃球
排球
棒球
回覆 #33
甲級聯賽（Serie A）的進場人數明明很好啊？
而且他們根本沒在玩棒球吧（笑）
甲級聯賽（Serie A）的進場人數明明很好啊？
而且他們根本沒在玩棒球吧（笑）
回覆 #33
義甲（Serie A）
十年間營收成長到1.55倍
進場觀眾人數已回到全盛期水準
接下來還有多家球隊要翻修或新建球場，之後還會繼續成長
義甲（Serie A）
十年間營收成長到1.55倍
進場觀眾人數已回到全盛期水準
接下來還有多家球隊要翻修或新建球場，之後還會繼續成長
賽季初根本沒想到羅素會變得這麼沒存在感
回覆 #35
他自己說過，用自己的開車風格在這種『充電大獎賽』（調侃2026年新規則電池占比大增，變成要精算充電策略的比賽）完全跑不出速度
明年規則又會變，應該還有機會吧
他自己說過，用自己的開車風格在這種『充電大獎賽』（調侃2026年新規則電池占比大增，變成要精算充電策略的比賽）完全跑不出速度
明年規則又會變，應該還有機會吧
回覆 #68
能拿冠軍的人就是能隨時調整自己的風格
能拿冠軍的人就是能隨時調整自己的風格
回覆 #68
羅素的問題在於他根本不打算去學
羅素的問題在於他根本不打算去學
＞＞史上最年少的冠軍誕生了
結果居然沒寫到底幾歲
這種報導最近越來越多，寫的人根本沒在想讀者想知道什麼，腦袋空空
只想靠標題騙點閱率，內容卻完全對不上
結果居然沒寫到底幾歲
這種報導最近越來越多，寫的人根本沒在想讀者想知道什麼，腦袋空空
只想靠標題騙點閱率，內容卻完全對不上
回覆 #46
雖然很可惜，但讀者也是跟著大眾口味走，所以這樣就夠了
雖然很可惜，但讀者也是跟著大眾口味走，所以這樣就夠了
話說回來，義大利籍世界冠軍本來就超級稀少吧？
連90年代都有人在說『義大利車手明明那麼多，為什麼就是拿不到冠軍？』
連90年代都有人在說『義大利車手明明那麼多，為什麼就是拿不到冠軍？』
回覆 #56
聽說是時隔73年
F1開辦才第4年的時候才有過一次
聽說是時隔73年
F1開辦才第4年的時候才有過一次
聽說塞納、普羅斯特那個年代對體力要求非常高，現在那種嚴苛程度已經沒那麼誇張，所以車手的競賽生涯才拉得這麼長
回覆 #62
正好相反
塞納那個時代是下壓力（downforce）剛好從低水準往上拉升，只是很多車手的體能跟不上而已
現在不只要承受高G力，還得同時處理複雜的按鍵操作，對身心的要求其實更嚴苛
正好相反
塞納那個時代是下壓力（downforce）剛好從低水準往上拉升，只是很多車手的體能跟不上而已
現在不只要承受高G力，還得同時處理複雜的按鍵操作，對身心的要求其實更嚴苛
切薩里斯
帕特雷塞
費斯切拉
莫德納
納尼尼
卡佩利
特魯利
扎納爾迪
帕特雷塞
費斯切拉
莫德納
納尼尼
卡佩利
特魯利
扎納爾迪
回覆 #74
別忘了阿波雷托，他當年也差一點就拿下冠軍了。
別忘了阿波雷托，他當年也差一點就拿下冠軍了。
說到底還是看車的差距，誰來開都一樣
回覆 #88
角田來開也一樣？井上隆智穗來開也一樣？
角田來開也一樣？井上隆智穗來開也一樣？
說到F1給人的印象就是義大利
但不知為何義大利車手一直很弱
但不知為何義大利車手一直很弱
回覆 #91
畢竟是『法拉利腦』嘛…（調侃法拉利常出昏招的迷因）
畢竟是『法拉利腦』嘛…（調侃法拉利常出昏招的迷因）
陰沉內向的義大利車手其實不少呢
回覆 #97
像阿波雷托、莫德納都是
像阿波雷托、莫德納都是
話題背景與討論焦點
截至目前，義大利籍F1世界冠軍僅有1953年的阿爾貝托·阿斯卡里一人，安東內利這次奪冠等於是時隔73年再度出現。雖然法拉利的大本營就在義大利，但該國籍車手長期表現低迷，主要還是因為F1這項運動深受車隊實力（賽車性能）差距影響，討論串裡也不斷有人指出「說到底還是看車」。阿隆索45歲仍在現役比賽也成為話題，背景在於電子控制與動力方向盤等技術發展，已經減輕了塞納、普羅斯特時代那種極高的體能負荷，使車手的競賽生涯得以延長（討論串中「負荷變輕」與「按鍵操作等變成另一種新負荷」兩種說法並存，沒有定論）。平川亮是在賽季中途緊急頂替出賽才拿到第13名完賽，這點與一般正式參賽車手不能單純相提並論，但原文並未特別說明這一點。
※本文摘錄、整理自5ch（芸スポ速報+）討論串「【F1】墨西哥城大獎賽正賽｜安東內利創史上最年輕冠軍紀錄！大亂鬥賽事由維斯塔潘奪冠，平川亮完賽第13名」並重新構成而成。
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