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事件經過
近來，以訪日外國人為對象的高級車出租服務相當熱門。據說有遊客願意花約30萬日圓的一天租金租下法拉利等超跑，以自己的節奏遊覽箱根、京都、直島等地。在5ch（日本網路論壇）上，網友對這個金額的看法出現分歧，除了「對那邊的有錢人來說根本不算什麼」「只是日圓貶值讓日本看起來變便宜了」之類的意見外，話題還延伸到保險機制、道路標示的寫法，以及日本車與外國車評價的閒聊。
網友怎麼說
在富裕的訪日遊客之間，高級車出租正夯。親自握著方向盤，以自己的步調細細品味日本的風景與文化。
移動本身，就成了旅行的醍醐味。
8月從法國前來的一對年輕情侶，便以東京為起點，花了三週時間遊覽箱根（神奈川縣）、鳥羽（三重縣）、京都、直島（香川縣）。
移動本身，就成了旅行的醍醐味。
8月從法國前來的一對年輕情侶，便以東京為起點，花了三週時間遊覽箱根（神奈川縣）、鳥羽（三重縣）、京都、直島（香川縣）。
30萬日圓對那邊的人來說感覺大概就像3000日圓吧？
日本已經變成便宜的國家了啊。
日本已經變成便宜的國家了啊。
回覆 #2
那邊國家的平均年收有4億日圓喔？
那邊國家的平均年收有4億日圓喔？
法拉猥利 特斯大叔・是在忙什麼啦（諧音亂入「法拉利」「特斯塔羅薩」，模仿關西腔老頭語尾的整人哏）
回覆 #5
馬克搜斯（藏了句「靠」的諧音接話，延續上面的無意義哏）
馬克搜斯（藏了句「靠」的諧音接話，延續上面的無意義哏）
30萬日圓×21天，這金額早就遠遠超過日本一般人的年薪了吧
回覆 #12
在國外的話還不到月薪咧
在國外的話還不到月薪咧
回覆 #12
在美國的話，大概相當於大樓清潔阿姨兼職的年收入。
在美國的話，大概相當於大樓清潔阿姨兼職的年收入。
聽說首都高速公路有種近未來的賽博龐克（Cyberpunk）感
回覆 #15
日本的城市設計根本無視數學亂搞一通，所以才會給人一種異世界的感覺啦ｗｗｗ
日本的城市設計根本無視數學亂搞一通，所以才會給人一種異世界的感覺啦ｗｗｗ
回覆 #15
剛好相反，正因為是50年前留下來的老舊遺產，才會有復古感而受歡迎啦
剛好相反，正因為是50年前留下來的老舊遺產，才會有復古感而受歡迎啦
有保險公司願意承保嗎？
不特定的駕駛人、駕駛技術未知，又是外國人，風險這麼高應該保不了險吧？
不特定的駕駛人、駕駛技術未知，又是外國人，風險這麼高應該保不了險吧？
回覆 #24
有租車專用的消耗型保險（繳保費不還本的那種）
因為自負額設得低，小額理賠算免賠，保險公司也才能穩穩賺，這套機制設計得很聰明
有租車專用的消耗型保險（繳保費不還本的那種）
因為自負額設得低，小額理賠算免賠，保險公司也才能穩穩賺，這套機制設計得很聰明
在千葉的話，騎自行車就能超過高級車耶ｗｗｗ
因為紅綠燈超多，就算被超車，馬上又在下一個紅燈追上，笑死ｗ
因為紅綠燈超多，就算被超車，馬上又在下一個紅燈追上，笑死ｗ
回覆 #35
這個我第一次看到，是複製貼上的老哏（copy-pasta）嗎？
如果不是複製貼上的話，我還真心覺得不想變成有這種想法的人
這個我第一次看到，是複製貼上的老哏（copy-pasta）嗎？
如果不是複製貼上的話，我還真心覺得不想變成有這種想法的人
租車租到手之後，直接把那台車賣到國外去就好了啊
回覆 #39
那得先拆解成零件用海運分批寄送才行，根本不可能吧
那得先拆解成零件用海運分批寄送才行，根本不可能吧
現在市售量產車紐柏林賽道最速的好像是小米（Xiaomi）了呢
日本人拿GT-R自我陶醉（ホルホル，一種沾沾自喜的酸味用語）那也是過去的事了
日本人拿GT-R自我陶醉（ホルホル，一種沾沾自喜的酸味用語）那也是過去的事了
回覆 #40
說到底這20年左右，日本根本沒好好造過什麼像樣的跑車
盡是些只換個外殼就把德國車稱作Supra之類的東西
說到底這20年左右，日本根本沒好好造過什麼像樣的跑車
盡是些只換個外殼就把德國車稱作Supra之類的東西
回覆 #40
GT-R那種車，日產根本是拿非市售規格的特調車去作弊，超討厭日產
GT-R那種車，日產根本是拿非市售規格的特調車去作弊，超討厭日產
回覆 #40
截至2026年9月，無論是「量產車紐柏林最速」還是「純電量產車最速」的紀錄，持有者都不是小米，而是保時捷Taycan Turbo GT（Manta Kit）。
「現在量產車紐柏林最速的好像是小米」這種說法，若是在2025年年中還算正確，但到了2026年已經是舊了一輪的過時資訊了。
截至2026年9月，無論是「量產車紐柏林最速」還是「純電量產車最速」的紀錄，持有者都不是小米，而是保時捷Taycan Turbo GT（Manta Kit）。
「現在量產車紐柏林最速的好像是小米」這種說法，若是在2025年年中還算正確，但到了2026年已經是舊了一輪的過時資訊了。
讓外國人開車根本莫名其妙吧
標誌看不懂欸
標誌看不懂欸
回覆 #43
所以也有推動標誌國際化的動向
因為日圓貶值，不靠訪日觀光收入根本活不下去
就算寫成羅馬字，不是英文照樣看不懂！隨著訪日外國人增加，「標誌」的寫法其實悄悄變了
https://www.webcartop.jp/2024/09/1438508/amp/
所以也有推動標誌國際化的動向
因為日圓貶值，不靠訪日觀光收入根本活不下去
就算寫成羅馬字，不是英文照樣看不懂！隨著訪日外國人增加，「標誌」的寫法其實悄悄變了
https://www.webcartop.jp/2024/09/1438508/amp/
回覆 #43
可是日本人出國旅遊時，不也很多人租車自己開嗎
可是日本人出國旅遊時，不也很多人租車自己開嗎
像高速公路或國道這種大路，鋪裝跟維護都比國外做得好，開起來很順
比瑪利歐賽車（マリカー，秋葉原的卡丁車體驗）健全多了
比瑪利歐賽車（マリカー，秋葉原的卡丁車體驗）健全多了
回覆 #46
開法拉利上高速公路的話，車身太低根本看不到風景吧
我覺得廂型車（ワンボックス）之類的反而比較適合吧
開法拉利上高速公路的話，車身太低根本看不到風景吧
我覺得廂型車（ワンボックス）之類的反而比較適合吧
就是因為日圓貶值啊
換算成日本人的感覺大概就是3萬日圓左右
換算成日本人的感覺大概就是3萬日圓左右
回覆 #60
聽說在國外一小瓶可樂就要1700日圓左右
我覺得（日本）真的超便宜
聽說在國外一小瓶可樂就要1700日圓左右
我覺得（日本）真的超便宜
比起法拉利或保時捷，普通那種硬派粗獷的美式肌肉車反而更帥
回覆 #73
電影《克莉絲汀魅力》（クリスティン）原型車的1964年式Dodge 330
https://ailovei.com/?p=86795
是台傳出14名車主死亡的邪門車
電影《克莉絲汀魅力》（クリスティン）原型車的1964年式Dodge 330
https://ailovei.com/?p=86795
是台傳出14名車主死亡的邪門車
回覆 #73
https://w.atwiki.jp/niconicomugen/pages/11680.html
《魔精》（ザ・カー）：林肯大陸（Lincoln Continental）
《克莉絲汀魅力》：普利茅斯Fury（Plymouth Fury）
超喜歡吧。現在的美國都是SUV，已經爛掉了
還是那種美好舊時代的轎車比較讚
https://w.atwiki.jp/niconicomugen/pages/11680.html
《魔精》（ザ・カー）：林肯大陸（Lincoln Continental）
《克莉絲汀魅力》：普利茅斯Fury（Plymouth Fury）
超喜歡吧。現在的美國都是SUV，已經爛掉了
還是那種美好舊時代的轎車比較讚
這則話題的背景與討論焦點
針對訪日外國人的高級車出租，是在體驗型入境消費（inbound）持續成長之下應運而生的服務，只要持有國際駕照（IDP）的觀光客，抵日後即可立刻上路行駛。1天30萬日圓的價格，論壇裡也反覆有人指出，由於日圓急速貶值，這個金額對海外富豪來說相對顯得便宜。各租車公司都備有針對不特定多數駕駛人設計的專用保險，一般做法是壓低自負額、同時提高保費，並非依駕駛人的國籍來決定能否投保。另外，隨著訪日遊客增加，各地也持續在推動增加標誌的英文與羅馬字標示，留言中提到的報導正是其中一例。至於價格划算與否、駕駛禮儀好壞的評價，個人感受差異很大，對於這類斷定性的看法也需要保留一些餘地。
※本文節錄、彙整自5ch（新聞速報＋）討論串「【訪日觀光】法拉利一天租金30萬日圓，訪日遊客大受歡迎 移動即是旅行醍醐味」。
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